【车讯网 报道】 5月8日，在北京亦庄拆车坊直播间，一台白色的哈弗H2被直播拆解。与消费者平时看到的车辆图片和文字介绍相比，拆车直播对产品品质的展现更为全面直观。同时此次拆车活动还邀请到了清华大学和中国汽车工程学会的专家带来现场解读，让大家深入了解哈弗H2的产品品质。
据悉，在五一小长假期间，一台白色的哈弗H2在坝上草原进行了500公里的多路况极限测试，将用户日常可能碰到的用车场景都涵盖在内，有中高速路、山区路、草原路、自然路等，全面测试了车辆的动力、操控和通过性等动态性能。
先测后拆 有实力不惧挑战
清华大学汽车碰撞实验室主任张金换、中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁参加了活动，并进行了专业点评。据了解，此次拆车活动以“直击真品质 安全百分百”为主题，针对这样的主题选择一台在坝上草原被“狂虐500公里”的实车，在适合不过。
活动当中，在聊到“车辆碰撞及安全设计”时，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换为哈弗H2带来了自己的解读：“其实汽车也并不是越硬就越好，我们都知道车辆的柔韧程度也很重要，像车门、汽车A、B柱，哈弗H2都通过激光焊接技术，对这些部分进行了局部增强。”
好的车身结构设计，会让车身变得更加坚韧。碰撞成绩方面，哈弗H2取得的A-NCAP和C-NCAP双五星成绩，与整体车身设计结构有很大关系。尤其是A-NCAP这样的高标准测试，对车辆的配置、车身结构、力量传递路径、车身材料的选用都有很高的要求。
张金换主任很形象的跟大家说明，哈弗H2车头部分的安全防护，整体很像人的手臂：既有防撞梁这样的“骨骼”起到支撑作用，也有吸能盒这样的“关节”来吸收碰撞力量，不同的部分分工合作，来让整体达到更高的安全水平。
真材实料 哈弗H2安全展示
在谈及汽车安全与汽车用材时，杨洁部长就车辆外观、车身、整体结构发表了自己的意见：“目前国内汽车厂商在汽车用材方面大多采用编号590的高强度钢材，就哈弗H2这款车来说，除了大量应用这种钢材，还在防锈方面进行了很多处理，采用了比较多的镀锡、喷蜡等工艺，来让车辆达到设计寿命要求。”
哈弗H2针对安全性能要求应用了大量高强钢，其应用比例达到62%。高强度的车身对其制造工艺也提出了很高的要求。哈弗H2所使用的冲压车间，拥有2400吨全封闭式全自动化生产线及1600吨全封闭式全自动化生产线。而细节方面，隐藏式雨刷器也是安全系数较高的设计，能有效防止碰撞时对行人产生伤害。
通力合作 零部件质量优异
除了自身产品设计，零部件的选用也十分重要。世界上任何一台汽车，都离不开零部件供应商。哈弗H2采用博世9.2ESP集成系统，包含ABS（制动防抱死）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压紧急辅助制动）、HHC（上坡辅助）、HDC（下坡辅助）、AVH（自动驻车）、 RMI（自动防侧翻）等功能。这套系统对哈弗H2就像人的小脑，控制着车辆所有的运动动作：对因猛打方向盘或路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制，当传感器检测出车轮侧滑时，系统能自动对各车轮的制动及发动机的动力进行控制。同时还配备了胎压监测功能，实时监控轮胎胎压和胎温，发生异常情况及时报警，进一步提升行车安全。
现场针对高速发生碰撞时，哈弗H2哪些配置和功能能对车内乘员形成有效保护进行了探讨。如预紧式安全带，颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅等，都能有效保护车内乘员的安全。值得一提的是，哈弗H2配备了延峰百利德的汽车安全产品，共配备总计6个安全气囊以及帘式气囊（贯穿前后排乘员位置）、预紧限力式前排安全带、后排三点限力式安全带，通过与气囊配合全方位保证乘员安全。拆车现场还对车内气囊进行了引爆试验，更为直观的展示了哈弗H2对车内乘员的保护。
当然，拆车活动除了展示了前文叙述的这些消费者平时不太容易见到的与车辆安全有关的结构和部件，现场还对车辆悬架系统进行了单独的阐释说明，而对消费者日常使用来说，悬架系统是实时能体会到的车辆配置。
悬架方面，哈弗H2前悬架系统采用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小；后悬架系统采用带有稳定杆的多连杆式独立悬架，这种结构可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，最大可能保持轮胎的贴地性，增大轮胎抓地力，减小车身的倾斜，可满足车辆平顺性和操稳性的匹配，确保车内乘客的舒适和安全。
正如专家所说：“除了对汽车用材本身的高要求，制造工艺和整体设计也要达到国家的规定和标准，而哈弗H2在这两方面做的都很好。”哈弗H2凭借出色的产品品质赢得了众多消费者的青睐，截至今年3月，哈弗H2已保持40多个月销量过万，累计突破65万辆。哈弗H2早已经受住市场的考验，更通过此次拆车活动，让哈弗H2高安全真品质更加深入人心。
