本文首发自中国二手车自媒体联盟，作者系联盟成员，文章原创。
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本文内容来自小胖哥微博以及公众号粉丝对于某某直卖网的投诉和证据，为保护消费者权益，相关客户信息隐去。
近期，全国多名粉丝向小胖哥反应瓜子二手车的保卖业务服务承诺严重不符，工作人员私下舞弊，售后服务没有保障，投诉互相推诿扯皮，其中一个10年的忠实粉丝还特别认证的写下了“惨痛经历”，希望能够得到我们的支持！
原文《瓜子保卖先成功后失败的担心》，以下为消费者自述！
首先声明本人写这篇案例，没有刻意抹黑瓜子网的意思，毕竟黑的说不白，白的也抹不黑，我自己也曾有朋友在瓜子网工作。所以今天，我只想把自己在瓜子网卖车的经历分享给大家。
作为90后车主，我只卖过自己的第一台车，所以卖车我是认真的，但是瓜子网呢？他们拥有极大的客户群体，他们在“无差价”帮车主卖车的时候，是认真的吗？我的回答——“并不是”。
小弟90后，2012年大学毕业后为了好找对象，父母被迫买了台大众尚酷给我，毕竟“人丑车来补嘛”。如今2018年，六年时间足够让一个充满活力的青年变成大叔，我的尚酷也已经完成使命，而我也该换一台能放儿童座椅的车子，于是，我卖车的故事，发生了。
（用户担心打击报复，图片非车主车辆图片）
决定卖车之后，我第一时间找到在瓜子网工作的朋友，他告诉我在他那里卖，价格会高一些，我可以先去二手车市场问问价格，然后再让他们公司的同事过来帮我卖。
就这样，我开车在二手车市场问了几个车商，价格也都差不多，2012年的尚酷，2.0TR-line版，开了四万多公里，好几个车商看完车，给我报的价格大概都是12.5-13万的样子。
接下来，我便联系瓜子网的朋友，并告知他外面评估的情况。第二天，我如期见到了瓜子网的评估师，经过一番详细专业的检测，以及拍照上传信息之后，检测师拿着ipad给我看，他们可以直接保卖我的车，价格是13.7万元，不过他告诉我公司会收取保卖价格的2个百分点作为手续费，也就是说我到手的价格会是13.4万，一想到价格比车商的价格差距不大，但是瓜子网需要先把车开走，给我支付80％的车款，两个星期后才支付余款，我就有点犹豫，并打电话跟朋友说了内心的小挣扎，所幸，瓜子网的朋友很给力，他在打了一个电话之后，就告诉我他们的保卖价格重新调整，让我到手的价格就是13.7万，这个消息也让我瞬间就向他们倾斜，利利索索办理了保卖手续，要什么给什么，再三谢过朋友之后，他们便开走了我的车，同时带走了所有的车辆手续，想着有朋友帮我办，便再也没有多问别的问题了。
开走车这一天，是2018年4月11日，我记得很清楚，车子没有多少油了，朋友跟我要了100元加油，说是保卖的车要有一定的油量，好吧，这个OK！就这样，第二天我的银行卡收到11.6万元的车款，朋友告诉我剩下的2.1万要等到两个星期后再支付给我，让我放心。
后来，我通过瓜子发给我的短信链接，看到尚酷在瓜子网站上出现，保卖售价为14.5万，不过这已经跟我无关，我只安心收我的车款13.7万就好了。终于有钱提新车了，那时刻的心情，不能再好。保卖成功，并且收到11.6万元车款，这是在2018年4月12日。
接下来，我便去4S店刷款提新车，可能会有朋友好奇我买了什么新车，悄悄告诉你，是宝马320LI，红色的……
然后，在我收到11.6万车款四天之后，瓜子网的评估师突然给我打电话，说由于尚酷烧机油，他们需要我出示4S店的证明，证明这个车发动机没有问题之后，才可以继续保卖，否则就要退车，后来我去4S店，店里人员告诉我发动机没有问题，但是不会开证明给我的，一想也对，4S店是绝对不会乱开负责任的证明的。再三协调之后，我朋友打电话告诉我，瓜子网公司鉴定出来我的车子需要大修发动机，结果就是要么退车，要么保卖价格下调1万元。
如果退车就要我把之前付给我的11.6万元打给他们公司账户，然后把开车回来。这个时候，一个正常人的心中，大概都会有一万只草泥马吧，虽然11.6万元已经从现金变成新车，我还是忍不了这份屈辱，坚决退钱。
至此，保卖从成功，变成了失败。接下来便是退款悬疑片，在朋友的调节下，我放心的将11.6万元车款退回瓜子网天津开户的账户，然后，转款三四次都被退了回来，由于户名里面有括号，中文英文都没学好的我，换着各种输入法也还是打不进去车款，最后瓜子的评估师似乎很无奈的给了我一个私人账户，说是他们公司某某主管的账户，钱存进去是一样的。
于是，我付款到私人账户，然后第二天，将自己的尚酷开回家，前前后后折腾了一个多星期，身心疲惫，车还在，只是我已经不爱它，不是因为阔别已久，而是在阔别的这一个星期，它已经被我不认识的人蹂躏了不知道多少次。
事后，我还着实担心了好一阵子，我害怕瓜子网再找我要钱，毕竟当时只是把车款退回到一个私人账户，而不是瓜子网的公司户。
至于，为什么检测师给我的瓜子账户不能收钱，时至今日，我还是没能明白，后来想想，或许是这钱并不用全额退回吧，毕竟瓜子耽误我一个多星期的时间，耗到精疲力尽，总该有人从中谋取一些利益吧，只不过，这些个人里面不会有卖车的车主罢了。（完）
二手车保卖的其他投诉案例
案例1：北京于先生，在瓜子保卖买了一台二手车，购买价格不仅高于二手车市场的价格，同时车况很差，三天两头的坏，查询记录是事故车辆，投诉多次，被告知由于这台车在杭州买的，广州过户，分公司注册地天津，总部在北京，所以要想解决只能去北京总部，即使起诉根据合同也是要在北京总部所在地进行！用户已经被折腾十多次了，无奈找到胖哥，希望给出个主意，不想这么闹心了。
案例2：武汉刘先生，一台1年2万多公里的车辆，由于换车委托瓜子保卖，二手车市场给出价格10万元，瓜子保卖给11万元，瓜子支付了8.8万元后告知刘先生该车辆是“疑似泡水车”，刘先生出具了4S店和保险公司的全部正常证据，而瓜子保卖始终没有所谓的有法律依据和权威的检测报告，就是凭工作人员口头说，目前就是想只给刘先生8.8万元而不支付11万元的20%尾款。双方多次僵持，至今瓜子不退还车辆，刘先生坚持对方应履约，已经耽误了刘先生一个多月的用车，期间造成交通、请假等各种损失，刘先生表示非常不满。
案例N：其实每周胖哥都会收到来自于微信、微博、用户论坛各种对于某些二手车电商的投诉，其中有一些二手车电商态度积极，处置得当，获得了用户的理解，而有一些则是“老子有钱就嚣张”的态度，反馈总是石沉大海，即使一片负面也无所畏惧，可能有些平台的营销策略就是负面也是新闻也是知名度吧。
二手车保卖是套路还是不认真？
保卖是营销套路么？
首先，不得不承认，瓜子二手车的广告砸钱凶猛，其没有中间商赚差价虽然成为了“行业公敌”，但是在小白的广告印象中却是挑战火龙的“堂吉诃德”理想主义者。初期过程中获得了大量的客户流量和关注度。
而在实际过程中，仅仅依靠C2C的二手车直卖，转化率3%都到不了，甚至更低，每台车广告费摊销上万，对于均价不足10万的二手车，广告成本一项就达到了车价的10%，盈利无望。
所以广告是广告，瓜子二手车直卖仅仅是营销层面，后期大量转向B，在某会议上其C2B业务负责人大声疾呼“二手车商，我爱你们”，足以表明其广告是给小白看的，让你来找我，实际车确并不都是卖给C端个人，赚钱还是要靠中间商B，虽然天天广告上说“不要不要”，实际身体却很诚实的“出卖了灵魂”。
其C2B车速拍，吸引用户车辆卖给B端二手车商，然而对比其他C2B拍卖平台1-3%的拍卖佣金，瓜子二手车买卖双方6%的佣金总额则很难保障其“成交价格”高于“市场公允价格”，毕竟成本是明显摆在那里的。
再加上发展速度过快，一线工作人员水平层次不齐，定价中心专业不足，检测体系漏洞存在，人员监督尚未成形，所以目前的二手车保卖实际和业务初衷有很大差别。
但是这一系列套路是否行得通呢？我们举了例子！
用户甲出售一台2014年的车辆A
4S店给出收购价格9万元，置换补贴0.4万元，合计9.4万元。
二手车市场给出收购价格9.2万元，如果用户自己回店置换补贴0.3万元，合计9.5万元。
二手车保卖给出收购价格10万元，先支付用户8万元，14天出售后支付用户2万元，其中车主甲的2%卖车佣金另计。
你选择保卖，那么你就要注意以下的一些问题了。
1、评估师上门检测是所谓的初步检测，签订的合同中，约定了其有权利在后期复检中发现问题“毁约”，并且所谓的“毁约”条件和鉴定都是瓜子二手车自己说了算，很多保卖客户退车的时候才知道，业务员根本就没有告知客户，催着客户草草签署合同！
2、业务部门往往为了完成任务先忽悠客户高于市场收购价5-10%的高价，然后只给出80%的车款，还自己掌握了“毁约”的优势，稳住客户获得车源，然后先通过C2B车速拍寻找出价最高的中间商B。
3、7天内，一边通过车速拍找中间商B，一边在保卖价格基础上加价，比如这台10万元的车，网上零售标价11万，寻找小白C客户，当然这台车瓜子二手车也是经过了一定的初级整备，比如清洗简单翻新等。
4、如果车商出价不高，C端小白没有兴趣，也就意味着这台车给甲先生的保卖价格给高了，意味着可能砸手里了，这时候“复检”出场，找各种理由和所谓的“专业检测”要么退车退款，要么再次压价，最后用户到手的最终车款可能低于9万元，毕竟C2B拍卖给二手车商，平台是要赚钱的。
5、一些不懂车的客户往往觉得麻烦，被专业的检测师傅“吓唬”，同时退车流程搞得很复杂，有一些就自然被“砍价”了，得到的车款往往并没有高于4S店和二手车商的收购价格，甚至远低于正常市场价格，这就是套路的胜利了。
5、这其中不乏还有一些工作人员“内外勾结”坑害客户，比如评估做手脚，让车商B假装个人C买家，两边为了“跑单”私下交易；保卖复检再次砍价，压低客户预期让客户退车后再出现“C客户”高一点价格拿走车辆等等。上海车商实名举报法院已经判决。
投诉多保卖难，主管受贿被刑拘--二手车电商不作恶是底线！
胖哥观点
二手车电商带来了行业关注度和资本关注度，对于行业的促进和发展整体方向是好的，在发展过程中由于速度过快，专业不足，管理不善等阶段性问题是需要正视和解决的，不能一叶障目不见泰山也不能不闻不问任由胡来，尤其是针对于一线业务管理，要建立体系，完善管理，不能只顾着打广告拉投资，更应该做好基础工作，少一些套路多一些真货！
即使再有钱再有影响力，金杯银杯不如客户口碑，二手车电商应该多一些自强，少一些忽悠，踏踏实实做好服务提高行业效率，诋毁别人抬高自己，挂羊头卖狗肉的“投机营销”最终损害行业多年的良币积累和品牌价值，这一点我们行业老兵是坚决要捍卫的，只要对消费者有利，对行业促进，我们始终支持。
从2003年至今，中国二手车行业经历了无数次的风口和投资，也出现了N多阶段性的资本助推企业，而实际存活下来的都是那些踏实做事，耐心做功，真正赋能行业，真正服务消费者的企业。
对于二手车保卖业务，我认为目前阶段尚不成熟，甚至说目前只是C2B吸引客户车源的一种手段，实际C2C的保卖真实程度有所质疑，建议消费者还是不要轻易当“小白鼠”去做实验了。
又当球员又当裁判，画大饼给小钱，既浪费了时间也没卖出好价格，还耽误了自己的时间精力，搞不好还得提心吊胆和纠纷闹心，还不如直接竞价拍卖可能更划算一点。
卖二手车要么价格合理，要么省心省力，总的顾一头吧？
也许有些人认为：自古真情留不住，总是套路得人心！
你们怎么认为呢？
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他是一个北京土著，从小热爱汽车，骨子里的摇滚梦想和江湖道义并没有随着时间而失去，从事二手车行业15年，期间通过广播、微博、微信、电视、直播各种方式帮助了百万级的用户，从小胖变成了萌叔的80后，略懂二手车，如果有问题，欢迎留言！
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