中国人买东西爱有这么个心理：不用最好，各方面都比较不错就行。拿买车来说，很多人就想买一个操控回馈和底盘滤震还行，空间也不错，配置同时说得过去，总之就是把所有都做到均衡就行。我以前觉得这种观点看似也没什么毛病，直到……
当我在试车基地看到且听到阿尔法罗密欧试车教练开着一辆Giulia 280HP原地响胎画着定圆，轮胎摩擦地面青烟肆虐，水泥路面残留的沙砾撞击轮眉，似乎用相机记录下来的每一帧都可作为电脑壁纸般那样美妙，我光速般陷入自我陶醉中以至于分不清随之飘来的恶臭如国产青春片的味道，到底是荷尔蒙分泌失调的错觉还是烧胎之后本该有的味道之后……
当我亲自开着Giulia 280HP跑了一圈又一圈用桩桶模拟出的金卡纳赛道之后……我深刻认识到汽车自19世纪诞生以来它拥有了生命的同时也就肩负起了一种使命，它要为拥有它的人带来快乐，这种使命赋予了它拥有个性的权利。
其实像我以及更多喜爱Giulia的人来说，原因很简单，就是喜欢它单纯的为操控付出一切的豁命劲儿，那一根全系共享标准配置的碳纤维传动轴和源自法拉利的点火开关是所有热爱它的人心中最傲娇的谈资。
得咧，说完这些都快成无脑吹了，我当然也知道Giulia的内饰用料粗糙做工随意，按键松松垮垮，阻尼感时有时无，各种电子系统逻辑问题频发，Giulia就像是一个偏执狂，它一点都不均衡，一点都不全面，但不妨有那么多人喜欢它，就因为它开起来好玩，足矣。
选车买车这事真没什么难的，身边也有很多人买车的时候我问他为什么买这辆车，我个人十分认可且赞扬这类的回答：因为它看着好看就买了/因为它座椅坐着舒服就买了/因为它配置高就买了……你看，多简单，因为满意某辆车的某一点就买了，这种简单近乎无脑的直白逻辑却往往能在买车之后给你带来更多简单又直接的幸福感，似乎就像爱情。
古人道术业有专攻，俗语讲干一行爱一行，造车也是这么一回事，拿奔驰大G来说，这个越野大佬靠着经典粗狂外观和看家的三把差速锁纵横江湖一辈子，可这辆卖百万的车要论舒适的话真不比随便找个卖二十万的B级车坐着舒服，也就更别提什么操控性了，但是人家从来不愁卖不出去，还不就是因为它同样也是一点都不均衡一点都不全面却又个性十足。
然而在如今这个思想开放言论又自由的时代里也很容易造就不同意见的强烈碰撞，就现如今越来越火热的城市SUV车型来讲，绝大消费者都是多数时间在城市用车偶尔玩一趟自驾游的人群，但仍不妨有人死也不明白这种空间没有MPV大，坐着不如轿车舒服，走烂路又拼不过越野车的车型到底有什么值得买呢？
买SUV的都是脑残吧！这种极端份子应该花三生三世也不明白“偶尔”的含义吧，可就像一夜情那样，不需频频发生，但足以为此消费买单。
买一辆城市SUV的理由也可以很简单，就为了那一个月一次，哪怕一年一次甚至一辈子一次的自驾游之旅时能从容应对各种路况，什么重心高油耗高这事都不叫事儿了。可你得多看游记啊，连八千里路都不爱看的话，还谈什么（读不懂的）诗和（到不了的）远方呢？还怎么“偶尔”一下呢？
话讲至此，均衡又全能的车是没有个性的人为无能的人设计的。所以真的不要再问哪辆车操控得心应手、底盘乘坐舒服而且配置又高用料又好同时还价格便宜了，我真找不出来，如有有人能找到这么一辆车，或许他也可以帮你找到一份时间自由、轻松活少薪水还高的工作。
