被人群簇拥起来的，是一位满头银发的外国人，他目光矍铄，是不是面带微笑回应车窗外一次又一次惊呼的人们。
当然，他也会是不是探出头去，看那面巨大液晶屏上不断跳动的数字，21000….3600…5000…最终数字停止在6015。
如果你像我一样也身临其境，那面一定会为这个外国人捏一把冷汗，这甚至比杂技还令人感到刺激和惊心。
毕竟，他所坐的车上正在承两节解集装箱的重量，跳动数字后面的单位是千克！
这个大胆的外国人不是别人，正是长城WEY品牌的CEO严思，而这部车也就是这次发布会的主角VV5s。
WEY VV5s这次上市也推出超豪型与旗舰型两个版本，其售价分别为15万元和16.3万元，比此前15.5-16.5万元的预售价略低。
或许，这样的新车发布会，全世界再也不会找到第二家。
在VV5s上市之前，中国汽车技术中心就向媒体记者展示了基于美国FMVSS 216A法规要求的“静态顶压测试”。
——在车顶载荷三倍于整备质量的情况下，VV5s的车顶形变在40毫米，远低于标准的127毫米。
而奥迪Q3在施加3.09倍整车载荷的情况下，车顶形变量为1.7英寸，约合43.18毫米。
显然，WEY VV5s的数据更胜一筹。
其实，一提起WEY品牌，很多人会第一时间联想到“安全”。
今年7月， WEY品牌联合中国汽车技术研究中心在天津进行了中国品牌的首次公开小重叠碰撞安全测试，测试结果为GOOD级。
小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)首先倡导的一项碰撞测试，被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试。
很多国际品牌的车型在起初都吃过这项测试的亏，就连专注北美市场的丰田凯美瑞，都曾在测试中拿到了不及格的成绩。
能够获得这样的评价结果与VV5s在设计、生产等过程中做出的努力密不可分。
活动现场，严思以一个“迷恋摩托车带来的肾上腺素快感”的“年轻人”的身份，对VV5s进行了全面解析。
他告诉大家，“安全是最大的豪华”，VV5s正是承袭了WEY品牌安全至上哲学。
全系搭载Collie智慧安全系统，将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持和LDW车道偏离预警等等13项的主动安全配置构筑于安全设计理念之中，力求对危险最大程度的预判、化解与止损。
而在动力方面，VV5s装备全新2.0T 涡轮增压发动机，搭配7DCT湿式双离合变速器，并采用电控涡轮增压技术有效改善涡轮响应迟滞问题、降低发动机油耗。
最大功率冲至145kW，峰值扭矩达到355N·m，百公里加速快达8.9秒。
目前，授权经销商店数量正逐步扩充，预计 2017 年底，全国将拥有 200 家 WEY 的专属 4S 店，WEY品牌今年内计划达到10万台的销量目标。
在产品方面，继VV5s之后，品牌第三款 SUV（Pi4 VV7x）也将在今年底上市销售；到2018 年，WEY 品牌或将推出 2 款全新车型。
联系到不久前，阿里巴巴发布的《中国新中产阶级画像》，数据显示中国中产阶级数量已经接近2亿，在未来10-20年，这一数目将达到5亿。
无疑，WEY VV5s瞄准了正在崛起的新中产阶层，关于中产阶级的定义莫衷一是，但仍有一些共同点：
有着超越基本生存需要以上的需求；比起产品本身，更热衷于产品之上承载的意义；更看重个人体验和个性化需求等。
这些共同点几乎可以归纳为一点，安全感！
虽然在马斯洛需求层次理论中，虽然安全是基础需求，但是安全感却是高等级的需求。
就好比买一罐奶粉很简单，但买一罐安全的奶粉是出于强烈的“安全感”驱动，甚至宁可多花几倍的价钱。
曾经汽车消费也是如此，这是沃尔沃为什么可以在北美“杀出个黎明”的根本原因。
冷战、能源危机都让不如中产社会的美国民众，感到焦虑，感到无所适从，于是我们见识到嬉皮士与雅皮士的故事，见识到了滚石以及后来的迈克尔杰克逊。
全球化进程的纵深，民族梦想的复兴，正在太平洋缔造出另一个伟大国度，房价的全面上涨造就了全世界最庞大的中产阶层，他们和北美、欧洲的中产们一样，都充满焦虑，渴望安全感的达成。
这就让汽车这个“器物”意义变得复杂起来，它既是出行的代步工具，也是社会阶层的一个标签，一方面它要把你从A点送到B点，另一方面它像一面镜子，映射出别人对你，以及你对自己的定位于看法。
有人的地方就有江湖，有车的地方也是一样，品牌的不同，也衍生出一套属于汽车的“鄙视链”。
比如，合资至于自主，德系之于日系，日系之于韩系，韩系之于自主，ABB之于DS……
每一个圈层中，都有“鄙视者”和“被鄙视者”，要么是出于价位，要么是档次感，要么是设计感。
总之，汽车的“鄙视链”就如同人类光怪陆离的欲望，在多个维度，综合的构成一条精致的链条。
“鄙视链”的存在并非全然都是坏事儿，比如宝马与奔驰上百年来的纠葛，几乎成为车圈的一段佳话。
但对房贷、二胎、养老这三座大山保卫的中国的新中产而言，买车的第一步就是希冀打破“鄙视链”，同时又渴望在“物美”和“价廉”之间寻求平衡。
毋庸置疑，WEY就是这样一个品牌，它像一面白纸，没有任何历史的包袱，它打破了合资与自主、豪华与量产之间的界限，它创造了一个新的消费空间——比肩豪华的品质，对标合资的价格。
如果你也真真切切的坐在WEYVV5s里面，你会体会到它的魅力——“十五万的价格，三十万的档次”，还能去苛求什么呢？
试想一下，一台缤智中配的价格，却买到了一台安全性、档次感都全面超越奥迪Q3的SUV，你还会关心它是自主还是合资吗？就像我们曾经对三星和苹果的迷恋，正在转化成4000元级华为手机的购买欲望。
在理性消费的维度，WEY的车主已然站在了“鄙视链”的顶层——拒绝了浮华的品牌诱惑，羞于选择豪华品牌的入门级车型吗，而是回归一部“好车”的本质：
——这才是设计感！
——这才是五星安全！
——这才是档次感！
——这才是高性价比！
俨然，WEY是中国汽车工业“供给侧”改革的一次伟大尝试，就像它诸多的产品亮点，你也有诸多无法拒绝的理由，也重构了中国消费者对汽车品牌归属感的格局。
没有人会拒绝那些称得上“物美”的器物，也没有人会拒绝一个充满“匠心”的品牌，离开奥迪的严思先生如此，中国的新中产们也是如此。
