新浪网

银西高铁开通!陕甘宁老区喜添“新动脉”,宁夏融入全国高铁网

北京日报

关注

确定不再关注此人吗

(12月26日,银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发)

  银川至西安高速铁路于昨天上午9时5分开通运营,银川至西安火车运行时间由14小时左右缩短至现在3个小时左右。宁夏回族自治区也由此融入全国高铁网。

  银西高铁北起宁夏银川市,利用已开通的银川至吴忠高铁至吴忠市,向东南经甘肃庆阳市、陕西咸阳市,至陕西西安市。全线设银川、银川东、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡、甜水堡、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县、彬州东、永寿西、乾县、礼泉南、咸阳北、西安北等车站,线路全长617公里,此次新开通的吴忠至西安北段全长543公里。

  作为首条串联陕甘宁革命老区和穿越黄土高原地带的高速铁路,银西高铁的多项技术创新填补了我国高铁建设技术空白。“银西高铁是我国一次性建成里程最长的有砟高速铁路。有砟轨道具有地形地质条件适应性好、投资少、建设速度快、行车速度调整空间大等优点。”中铁第一勘察设计院集团有限公司银西高铁设计总工程师马文辉说。

  银西高铁设计时速250公里,填补了我国运营时速250公里、预留进一步提升至时速350公里条件高速有砟轨道的空白。相关技术参数和应用经验的积累,将弥补我国高速铁路轨道工程设计、建造及运营维护的发展短板,进一步完善我国高速铁路有砟轨道技术,对我国高速铁路保持世界领先水平具有重要意义。

  据介绍,银西高铁开通运营后,铁路部门安排开行动车组列车18对,其中中国铁路兰州局集团有限公司管内开行16对。2021年1月20日全国铁路运行图调整时,将按日常线、周末线、高峰线安排列车开行,每日开行动车组列车最高达34对。

  银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,也是重要扶贫工程。银西高铁建成通车,构建了以银川为中心的宁夏沿黄城市群和以西安为中心的关中城市群间的便捷通道,极大便利了沿线群众出行,对促进区域经济社会发展,助力革命老区振兴,推进西部大开发战略实施,具有十分重要的意义。

这条高铁他们期盼已久

(在银西高铁首发的复兴号D4385次动车组上,银川客运段列车员准备为大家表演节目。 本报记者 和冠欣摄)

  “海空蓝”全新涂装的复兴号动车组,像一道蓝色的缎带,串起了银川平原、黄土高原、关中平原。列车驶入甘肃环县,望着车窗外逐渐变换的风景,65岁的全国劳模马志华感慨地说:“自从全国有了高铁,就一直盼着宁夏能通高铁,盼了好多年啦!总算盼到这一天。”

  一席话,不仅是他个人的真切感受,也道出了宁夏和陇东千万人民的心声。

  对宁夏发展意义重大

  2010年2月,郑西高铁开通,西北五省首通高铁,这也是西部地区的第一条高铁;2014年12月,兰新高铁全线开通;2017年7月9日宝兰高铁通车,甘肃、青海、新疆同时融入全国高铁网。至此,全国31个省份尚未开通高铁的仅剩宁夏和西藏。

  2019年12月29日,银兰高铁银川至中卫段开通,但它仅在宁夏境内运行,宁夏人“坐着高铁看中国”的梦想仍未实现。

  “2010年我们就启动了银西高铁的前期工作,2014年国家发改委批复银川至西安铁路可研报告。2015年11月,调整可研报告的批复意见明确,银西铁路建设标准为时速250公里高速铁路,基础设施预留时速350公里提速条件。”中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉说,前期决策阶段,仅汇报材料就有一人高,可研报告批复两次更是少见。

  “银西高铁打通了以银川为中心的沿黄城市带和以西安为中心的关中城市群之间的便捷通道。”宁夏发改委交通项目发展中心主任吴银亮介绍,银西高铁极大改善了宁夏的区位条件,拉近了与东南部发达地区的时空距离,对提升宁夏对外开放水平,加速人流、物流、资金流和信息流融通等,都将发挥重要作用。

  “让滩羊坐上高铁”

  惠安堡站是银西高铁在宁夏境内的最后一站,位于宁夏唯一一个牧区县盐池县境内。盐池羊肉天下驰名,2018年脱贫“摘帽”前,盐池也曾是国家级贫困县。

  庞登献做盐池滩羊生意刚好10年。他告诉记者,这几年滩羊的名气越叫越响,每到元旦、春节等节令,他的滩羊肉发往全国各地,当天发不完,需要排队到第二天是常有的事儿。光是最近一年,养羊户的收入就翻了一倍。如今,银西高铁全线开通,又正值羊肉销售旺季,盐池滩羊市场必将更加火热。“让滩羊坐上高铁,是盐池所有滩羊产业从业者梦寐以求的愿望。”

  从惠安堡飞驰向南,银西高铁很快来到了革命老区甘肃庆阳。庆阳通火车仅仅是5年前的事,银西高铁却使庆阳一下拥有了6个高铁站。庆阳市相关部门负责人表示,庆阳石油、煤炭资源探明储量居国家前列,是陇东地区重要经济增长极。庆阳苹果、黄花菜等农产品和香包、皮影、刺绣等民间工艺在全国具有知名度,银西高铁将使相关产业发展驶入快车道。

  化解陕甘宁运力紧张局面

  在广袤的大西北,高铁对培育沿线产业带和城市现代服务业,提升沿线地区人口流动速度,促进人口聚集,无不具有重要作用。以甘肃天水为例,2017年宝兰高铁开通后,2018年天水市4219万人次的游客量同比增长便达35%。

  银西高铁串联起了银川、吴忠、庆阳、咸阳、西安等陕甘宁五大城市,是城市内部和城市之间联系的重要纽带,既缩小了城市群的空间范围,也扩大了城市群人口的流动范围。中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍,银西高铁开通后,将形成以银川为中心的1小时沿黄交通圈和2小时区内交通圈,实现银川至北京、西安、兰州、太原、郑州等枢纽城市3小时至6小时直达。

  “作为国家‘八纵八横’高铁网包(银)海通道的重要组成部分,银西高铁进一步完善了区域高铁路网布局,化解了陕甘宁三地运力紧张的局面。通过西安枢纽,银西高铁将从根本上解决银川、蒙西地区南下快捷运输及运输质量的问题。”王大林说。

依托区位优势 发展高铁经济

根据国务院新闻办公室日前发布的《中国交通的可持续发展》白皮书,截至目前,我国“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成,“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设,重点区域城际铁路快速推进。智能京张高铁、祖国大陆离台湾岛最近的铁路福平铁路等一大批新线开通运营。路网布局持续优化,路网质量显著提高,中西部地区铁路网不断完善。

  预计到今年年末,全国铁路营业里程达到14.6万公里,其中高速铁路3.8万公里,居世界第一位,覆盖95%的100万人口及以上的城市。

  国家发展改革委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心主任王杨堃接受记者采访时表示,高铁对沿线经济助推作用主要体现在带动相关产业发展,稳定和创造就业,带动旅游等资源开发和消费等。

  据了解,在助力扶贫地区奔小康方面,截至2019年年底,国家向14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计投入3.3万亿元,占铁路基建总投资的78%。新投产铁路覆盖了274个国家级贫困县,助力融入“高铁经济圈”。运用大数据分析,优化贫困地区旅客列车开行方案,2019年日均开行途经贫困地区的旅客列车2328列,开行旅游扶贫专列594列,带动了沿线旅游、商贸、餐饮等产业发展和消费升级。

  “路畅业兴,作为陕甘宁革命老区的首条高铁,银西高铁开通,将实现区域资源优化,巩固老区脱贫攻坚成果,助力老区‘美丽乡村’建设。”王杨堃说。

  王杨堃表示,进入“十四五”时期,下一步中国高铁发展可在以下几个方面进一步完善:一是进一步完善高铁网络布局,特别是做好与城市群、都市圈地区多种轨道交通网络的衔接与融合发展;二是妥善处理存量设施与增量设施发展关系,充分利用存量设施,发挥优质存量设施资源优势,合理把握新增项目建设节奏;三是加强以高铁场站为核心的综合交通枢纽建设和发展,提高枢纽便捷换乘效率和精细化服务水平,加快推动交通枢纽的综合立体开发;四是优化高铁客货运营组织,完善票制票价,发展高铁快运,满足多样化多层次需求;五是积极应用新一代信息技术,推动高铁数字化智能化升级;六是依托高铁通道和枢纽形成的交通和经济区位优势,积极发展高铁经济。

来源 北京日报

记者 白波 丰家卫

流程编辑 吴越

发布于:北京

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表 新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与 新浪网联系。
加载中...