1月20日，据央视新闻报道，美国汽车安全监管机构表示，因高田（Takata）安全气囊有潜在缺陷，将要求福特汽车公司召回300万辆装有此安全气囊的汽车。据悉，此次召回将涵盖2006年至2012年的所有车型。
福特公司曾提交请愿书试图避免召回车辆，但国家公路交通安全管理局拒绝了福特公司的请求。
对于福特来说，此次召回将会面临着巨大的财务成本。此前，高田还曾和车企共同探究气囊失效的原因，并表示召回成本将会和二者共同承担。但是后来全球召回车辆众多，预测召回成本高达240亿美元，甚至是高田公司总资产的6倍。
2017年，高田气囊因不堪重负而申请破产。被中国零部件供应商宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司（kss）以接近16亿美元的价格收购。高田公司曾是全球三大安全气囊制造商之一，与其合作的车企包括本田、丰田、通用、福特、bmw等世界知名品牌。但为了降低成本，高田公司在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。据统计，自2008年至2018年7月，高田气囊已经在全球范围内造成至少23人死亡、超290人受伤，而仅美国就有200多人受伤。召回涉及19家主要汽车制造商的1亿个高田气囊气体发生器。
随着高田的破产，车企进行召回的财物成本，也不得不被车企自己所承担。而此次300万辆车辆召回，对于财务状况本来就不佳的福特汽车来说，无疑是雪上加霜。
祸不单行，周一，福特汽车刚刚表示，由于芯片短缺、需求疲软，即日起至2月19日，福特位于德国萨尔路易市的工厂将停工停产。据悉，这家工厂有约5000名工人，负责生产福特在欧洲销售最旺的车型福克斯(配置|询价)。上周，同样是由于芯片短缺，福特宣布暂时关闭位于美国肯塔基州的SUV工厂。此外，由于关键零件的供应中断，福特设立在印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布，将把工人的庞格尔节假期延长一周。
此前有分析师称，受冲击较大的主要是芯片密集的中高端汽车，造成汽车芯片产量不足的主要原因是 8 寸晶圆紧缺。
高昂的召回成本和缺“芯”危机致使工厂关停无疑让福特公司的这个冬天更难熬了。
