9月，世界车坛开始热闹起来了，两年一度的法兰克福国际车展如期而至。几百款新车全球首发，作为超跑领域的权威，法拉利品牌带来了最新的Portofino车型。这是California T的继任车型，同时也是法拉利又一款涡轮车型。说到涡轮，两年前发布的法拉利488 GTB也搭载了涡轮发动机，在如今涡轮遍地的趋势下，法拉利的涡轮增压已宣告回归。
不管你承不承认，488 GTB是458 Italia的继任者已是一个不争的事实了。外观方面，488 GTB车身尺寸与458 Italia接近，采用轻量化套件后的整备质量为1370千克。由法拉利设计的外形采用了多项全新的空气动力学设计，在降低风阻的同时又提升了下压力。法拉利488 GTB将前/后下防倾杆、下摇臂、减震筒及弹簧与轮毂螺帽等，改以铝合金或钛合金材质，轻量化的相当彻底。
可能“自吸粉”会说488 GTB用了涡轮增压发动机就不是纯正的法拉利，458是法拉利量产中置自吸发动机的“绝唱”。但是，如果我问哪一款车型最能代表法拉利，相信超过半数甚至更多的人会说出同一个答案——F40。超级经典的F40就是一台采用了2.9升V8涡轮增压发动机的法拉利，这样你还会认为488 GTB不够格吗？
回归正题，今天的主角是一台经过Mes Auto升级的488 GTB。正所谓小改怡情，像法拉利这种级别的跑车在性能上已经无可挑剔，玩家通常都会选择在外观以及内饰上进行雕琢。碳纤维作为一种颜值与强度完美结合的材质，用在超跑身上绝对吸睛满满。Capristo是一家高性能改装部件供应商，创始人来自超跑之乡意大利，Capristo所产的碳纤维空力套件堪称精品。眼前这台488 GTB改装了全套Capristo外观碳纤维套件，除了为自身增加颜值之外，同时做到的轻量化减重也是一大利好。
这是一台白色的跃马，区别于标志性的法拉利红，白色的涂装更能体现出它的高贵典雅。说“典雅”可能不是很贴切，毕竟3.9T的发动机可不是吃素的，官方百公里3秒的成绩，极速超过330km/h足以让你心潮澎湃。488 GTB车头融入了F1的影子，黑色的碳纤维前唇进一步优化了空气动力学效应，碳纤维的后视镜相比于原厂，战斗感十足。488 GTB最为瞩目的大概就是后翼子板上超大的双层进气口，想要马儿跑得快，必须要大口呼吸才行！
除了碳纤维外观件的加入之外，这台488 GTB还改装了同样来自于Capristo的高性能排气系统。说到排气改装，Capristo绝对是大咖级别的存在，完全可以称得上排气界的“法拉利”。Capristo是全世界第一家生产可变排气系统的品牌，特别是对于超级跑车的排气研发有自己的心得。488 GTB换装排气后，声浪更加狂野同时在一定程度上提升了车辆的性能。值得一提的是，虽然双出排气的设计相对于458少了一丝霸气，但中置的源于F1的雾灯绝对是逼格满满。
在内饰方面，车主也有自己的想法。原厂红黑相间的内饰符合法拉利一贯的风格，但不免有些沉闷，竞技风味的碳纤维换挡拨片及中控面板的加入更能体现超跑的个性。
法拉利每一款车型都有它的灵魂所在，在我看来488 GTB的灵魂就在于涡轮增压。尽管没有自吸狂放的声音，但你只要打开车门，坐进驾驶位，系好安全带，点火，野兽般狂暴的V8涡轮增压发动机绝对能满足你的驾驶欲，弹指间轻松换挡，它绝对是一台非常惊人的法拉利。
改装清单：
Capristo碳纤维前唇
Capristo碳纤维后视镜
Capristo碳纤维后导风
Capristo碳纤维尾灯罩
Capristo碳纤维油箱盖
Capristo碳纤维侧裙风刀
Capristo碳纤维后沙板出风口
Capristo全段排气
Ferrari原厂碳纤维换挡拨片
Ferrari原厂碳纤维中控面板
鸣谢：苏州Mes Auto
作者：肖贾
