随着国家政策的推动和人们环保意识的增强，新能源汽车的普及程度正在逐渐加深中。当然，这一情况也离不开新能源汽车技术的进步，其中一项就是新能源汽车散热技术。新能源汽车的散热单元主要有动力电池和驱动电机及电控系统。从传统发动机散热技术和新能源汽车散热实际应用效果看，水冷和风冷是新能源汽车散热最主要的两种方式。
电机作为纯电动新能源汽车的驱动，可实现极低排放或零排放。纯电动汽车在驱动与回收能量的工作过程中，电机的定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，因此就需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠的运行。而电机冷却系统设计的好坏，将直接影响电机的安全运行和使用寿命。
采用了风冷这种散热方式的电机，自带同轴风扇来形成内风路循环或外风路循环，通过风扇产生足够的风量，以带走电动机所产生的热量。其介质为电机周围的空气，空气直接送入电机内，吸收热量后向周围环境排除。风冷的特点是结构相对简单，电机冷却成本较低，但是散热效果和效率都不太好，工作可靠性差，并且对天气和环境的要求也比较高。
采用了水冷这种散热方式的电机，会将冷却液通过管道和通路引入定子或转子空心导体内部，通过循环的冷却液不断的流动，带走电机转子和定子产生的热量，达到对电机冷却的目的。虽然水冷的成本比风冷略高，但它的冷却效果却比风冷更加显著，而且散热均匀、效率高，工作可靠性强，噪音也更小。只要保证了整个装置能拥有良好的机械密封性，就可以在各种环境下使用。
力帆650EV作为国内自主品牌力帆汽车旗下的主力纯电动汽车车型，其所搭载的最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的电机所采用的正是水冷这种散热方式，不仅散热效果出色，并且也更加安全可靠，为电机的正常运转提供了保障。
另外，力帆650EV采用了与特斯拉、宝马等高端品牌同技术平台的三元高能锂电池，电池能量密度高达144wh/kg，电池总容量为43.1Kwh，加上成熟的三电系统配套和高效的电池恒温系统的支持，它的综合工况续航里程高达305km。除此以外，力帆650EV还配备了电池能量回收系统，每踩一次刹车，能量就会回收15%，再加上它经过了轻量化设计的车身，续航性能更是得到了保障。并且，按家用电0.56元一度计算，力帆650EV的百公里成本仅需7元左右——这就代表着，它不仅拥有出色的产品品质，还拥有低廉的用车成本。对于既看重产品品质，又看重购车成本和使用成本的消费者来说，一直以来都拥有可靠品质的纯电动汽车力帆650EV着实算是一个不错的选择。
