投融界讯目前，我国已进入了汽车时代。伴随着汽车拥有量的爆发式增长，国内停车场的建设却相对滞后，由此产生的车位不足现象使得社会上停车难的问题日益突出。
与此同时，在以收费管理为主的停车场内大多存在着以下问题：场内巡游、难停车；车位引导效果不佳；区域拥堵、争抢车位；长明灯、高耗能等。这些问题在特大型停车场内尤为明显。
基于上述行业痛点，本文的专访对象韩志国先生决定创建一个土地利用率高、管理便捷高效、适用性强的立体停车库，从上海开始，逐渐扩散到全国。近日，他接受了投融界的专访。
投融界：韩总您好，能跟我们讲讲，您是如何选择开始做这样一个项目的呢？
韩志国：我从2009年3月到今年5月在安徽省淮南市顾北煤矿安装一队工作。煤矿井下的艰苦环境造就了我不怕苦不怕累的精神，10年的工作经验，使我渐渐地有了团结意识、积极进取意识、无私奉献意识、感恩意识等等。
2018年我回河南老家过年，晚上开车回家，结果没找到停车位，停在马路上又怕被交警贴罚单，无奈之下只好停在别人的店门口。过完年回到顾北矿，停车难的问题越发严重，每个工作日，在矿里停车都要提前一天来抢车位，给我们停车造成了诸多不便。
我希望改变停车难的现状，建造智能停车库的想法在我心里生根发芽，我不断学习、查询相关资料，联系了安徽华星智能停车库厂家，并顺利成为代理商，从此开始了我的创业道路。
投融界：您想要建造的，是怎样的一个智能停车库？
韩志国：我希望能够建造中国最美、最先进、最科学、最高效的智能停车库。我们在政府机关、商场、商业区、小区等地建造智能停车库，初期免费停车，并提供洗车、汽车保养、修理、违章处理等一切有关于汽车的服务。整合所有汽车行业资源，做到汽车服务统一管理。
除此之外，我们停车库内还会售卖各种商品，建设移动便利店，提供各种便民服务。我们会通过扫码下载我们APP的用户，锁定人群流量。
资料显示，按照我国机械行业标准 JBT/8713-1998，对机械式停车设备从其外形和功能上分为垂直升降类（PCS）、水平循环类（PSC）、升降横移类（PSH）、垂直循环类（PCX）、多层循环类（PDS）、简易升降类（PJS）、平面移动类（PPY）、巷道堆垛类（PXD）。根据每种设备的不同特质，它们适合建造在多种不同的场景中。
现实中应用较多的是垂直升降类、升降横移类、平面移动类和巷道堆垛类。
投融界：您对立体停车库的市场前景怎么看？
韩志国：我有做过相关的市场调查，当前，我国的私家车数量正逐年递增。截止到 2016 年年底，全国汽车保有量已达到1.94 亿辆，汽车驾驶员人数已攀升至3.1 亿。
据资料显示，截至2015年，我国建设的机械式立体停车库数量已达到14.4万个，共计提供停车泊位数超过336万，位于世界首位。
车辆的爆发式增涨、车位的捉襟见肘使得交通拥堵问题由地面蔓延到了大型地下停车场。目前的地下停车场内静态标志物过多、信息过剩，驾驶员身处其中容易被分散注意力，导致方向感迷失。在用车高峰期，车辆密集出入停车场，很容易造成局部区域车位紧张、车道拥堵。同时，长明灯损耗、寻车时间越长、车位周转率低，也会影响停车场的运行效率和用户对停车场的印象。
“停车难”问题已经成为了亟待解决的社会问题，我希望能够通过建立立体停车库产业链，来解决这一问题以及它引发的一系列问题。我们要把更多的立体停车库建立在机动车数量远超停车位数量并且土地资源紧张的城市中心，特别是北上广深这类一线城市。所以我非常看好立体停车库的市场前景。
投融界：项目目前已经完成了哪些内容？未来的发展规划是怎样的？
韩志国：目前公司已经成立，各类手续正在办理中。公司地址拟定在人流量较大的浦东新区，整个项目从一线城市开始布局建设。
今年的主要计划是建立公司、打造团队、招募人才、部分车库建造等一系列筹备工作。2020年预计建成可容纳1000辆以上汽车的大型的车库20个，2021年建成30个，另外还计划建设更多的中小型停车库。
投融界：跟其他普通停车场相比，您项目的竞争优势有哪些？
韩志国：在公司运营初期，我们与安徽某网络有限公司以及华星科技有限公司达成合作关系，立体停车库的建设设备从这两家公司采购，无需自行批量生产设备。我们采用了具有最先进马钢防锈技术的钢材，质保40年，安全可靠。
我们负责代理的安徽华星智能停车库拥有50多项国家发明专利，这是别的停车场所没有的。
我深知停车行业的瓶颈所在，并希望以崭新的商业模式开创一片新市场，我本人也有足够能力推动这个项目迅速发展。
投融界：您的项目获得了当地政府政策上的哪些有力支持？
韩志国：为有效缓解上海市停车设施供需矛盾，切实促进公共、专用、道路等各类停车资源的集约利用，上海市交通委等7个部门联合印发了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》。指导意见表明，支持有关第三方企业利用本市公共停车信息平台开展停车共享经营服务，鼓励供需双方按照有关协议约定规范服务和有序停车。鼓励停车资源供给方在能够给保障自身生产经营秩序和安全的前提下对外开放停车资源，鼓励停车资源需求方通过街镇及第三方企业对接使用周边停车资源。
虽然我没有任何背景和后台，但我坚信我可以通过自己的力量来做好这个项目，我有决解决困难的信心和决心，如果在做事业的同时能够帮助政府解决社会问题，为人民群众服务，那么何乐而不为呢。
投融界：您项目的盈利模式是怎样的？
韩志国：盈利模式分为四个部分。
停车库开放初期不收停车费用，主要靠广告盈利。我们的规划是在立体车库的外围墙四周悬挂安装LED，液晶屏或三翻转广告牌，通过户外广告运营增加收益，加速投资回收。
其他的盈利模式还有基础的租赁、出售车位；实行VIP年票制、半年票制、季票制、月票制、日场收费制、时租制等灵活的车位收费方式；以及做到盘活闲置车位资源、分时错峰停车的共享车位的运用。
投融界：您的融资需求是怎样的？对于即将合作的投资人，您都有哪些期待？
韩志国：我们计划进行5000万元的债权融资，资金将用于建立立体停车库、采购设备、团队组建、日常运营投入等。我希望能找到具有长远投资眼光的投资人，跟我一起共同创造这份美好的事业。（文/若水）
