提到松下，人们首先想到的肯定是电视、空调、投影仪这样的家电和影音设备。但目前，这家日本电子公司的真正盈利点却是汽车业务。
近日，在一份面向投资者的文件中，松下将旗下的产品组合分成了增长迅速、增长缓慢以及盈利不足等三大类。
其中，汽车电池、座舱和高级驾驶辅助系统（ADAS）被放在了业务顶层。在增长迅速的范畴内，空调是唯一一项非汽车业务。传统的芯片、LCD显示器和太阳能电池板则被划分在了盈利不足的范畴。而我们所熟知的大型家电、航空电子和配线器材灯业务则介于二者之间，表现只能算是“稳定”。
▲2016年，松下宣布与特斯拉展开合作，共同打造世界上最大的超级电池工厂Gigafactory。
近年来，由于消费电子市场增速放缓，汽车成了最新的追捧对象。随着电动化和智能化趋势愈发明显，各大电子厂商纷纷加大了在汽车相关业务上的投资。
2015年，在美国《汽车新闻》评选的全球百佳汽车供应商中，松下汽车业务排名第23位，全球销售额近100亿美元。随着松下与特斯拉展开合作，进一步开拓可充电电池市场，其排名有望继续上升。
作为一家全球范围内的主流锂离子电池供应商，2016年，松下宣布与特斯拉展开合作，共同打造世界上最大的超级电池工厂Gigafactory。其中，松下将负责电池电芯的生产，而特斯拉则负责余下的工作。通过双方的合作，松下将拥有生产大规模可充电电池的能力。
▲除了电池，车载信息娱乐和座舱系统也是松下的主营业务。
目前，这家日本公司与近90款车型签订了可充电电池供应合同。预计2019年，松下汽车电池业务的收入将达到68亿美元。去年，这一数字为33亿美元。
虽然市场前景客观，但风险依然存在。有分析人士指出，和当初的太阳能电池板、LCD显示器以及存储芯片一样，汽车电池市场将经历一次大规模扩张，但随之而来的既有机遇，也会有挑战。
产量的增长，可能会带来电池价格的下降低。最终只有成本最低的生产商会在混战中生存下来，他们会占据更大的市场份额，但利润会相对较低。
除了电池，车载信息娱乐和座舱系统也是松下的主营业务。由于汽车更新换代的周期远比消费电子产品慢，而且拥有更多的个性化定制。因此，汽车行业的技术门槛会更高，但利润也更加稳定。
随着汽车向智能网联的方向发展，车载信息娱乐系统正变得愈发重要。松下预计，2018年这一业务将实现2.4亿美元的盈利，利润率5.2%。与此同时，汽车电池利润将达到6000万美元，盈利率1.4%。
尽管这样的利润率并不算高，但对松下来说，依然可圈可点。毕竟松下的盈利能力原本就不强，过去的25年里，这家日本企业的净利润只有一次超过3%。
