今年的世界杯有一个很有意思的现象，那就是冷门不断。随着上届卫冕冠军德国队被韩国2:0击败无缘淘汰赛后，西班牙、葡萄牙、阿根廷、巴西等夺冠热门也相继“打道回府”，球场上的胜负无常，没有永远的强者才是球场上不变的定律。
事实上，变幻无常的车市就和球场一样，新势力的悄然崛起或者老势力的王者归来总是会让既得利益者感到一些压力，甚至被超越、被颠覆。在中国资本控股德国品牌“宝沃”后，尤其是在杨嵩（宝沃汽车集团总裁）入主宝沃汽车后，宝沃这个曾经的德国老牌显然也成为了中国车市不可忽视的一股“新势力”。
这点早在5月份进行的“BAE超级工程院”宝沃汽车品牌发布会上就能窥得一二，而在宝沃第10万辆新车下线活动中这点又得到了进一步证明，在7月份参加过宝沃汽车的媒体沟通会天津站活动并亲身体验了宝沃的几款产品后，这样的感觉更愈发明显。
宝沃是否值得买？
在此次天津站的活动中，宝沃相关人员也对宝沃历史、品牌战略、产品优势以及新能源规划进行了深入浅出的介绍，而天津站的活动事实上也是此前宝沃“BAE超级工程院”理念的进一步落地。
我想对于愈发成熟的消费者而言，谈产品显然比谈战略来的更为实在，谈购买理由也比谈情怀来的更靠谱。在天津站的活动中，比较吸引笔者的便是主办方所强调了购买宝沃的三大理由，简而言之就是“活得长、特省心、聚划算”。
而在笔者看来，这其实也是宝沃产品的三个核心卖点，所谓“活得长”便是指宝沃产品对于安全的重视，其有意将安全作为产品的核心竞争力，而为了保证产品的安全性，宝沃也在产品的主被动安全方面煞费苦心。比如说，宝沃汽车的车身高强钢占比达到了79%（大多主流产品高强钢占比在60%左右），同时其AB柱等关键支撑部位还采用了可以承受1500兆帕的超强钢板，进一步提升整车安全性。钢板采用12年耐腐的双面电镀锌工艺并匹配一体成型车门，被动安全性极高，而这种在消费者看不到的地方的大手笔投入实际上也体现了厂商的厚道和价值观。
而在主动安全方面，宝沃则具备包括ESP、全景影像等在内的16项电子安全配置可对整车进行动态监控及干预，1.6秒内便可启动的ECALL极速救援功能也进一步为车主提升了行车保障，而这些也共同构成了宝沃的“宝沃安全时•空”，让消费者更有安全感，开着特踏实。
所谓“特省心”则是指宝沃基于对自身产品的自信而首创的“终身质保”服务，为宝沃首任车主提供终身质保可以大幅减少车主的用车成本和用车顾虑，让“买车容易、养车难”成为过去时。
而“巨划算”则是说宝沃产品的配置在同级中是颇为丰富的，无论是主被动安全配置还是各种黑科技配置在宝沃的产品都有体现，这也使其科技配置足以笑傲同级。
产品表现到底如何？
产品好不好其实试过才知道，而在天津站的活动中笔者亲身体验了包括宝沃BX7 TS以及宝沃BX6在内的两款产品。其中宝沃BX7 TS所搭载的4 MAX智能全时四驱系统在单轮脱困活动展现出了不俗的实力。
宝沃BX7 TS的全时四驱系统在后轴加持了电子限滑差速系统，这使其后轴车轮可以分配不同的动力，并且响应时间仅为0.12秒，这使其脱困能力大大提升。在和雪佛兰探界者(配置|询价)RS顶配的对比中，也能发现宝沃BX7 TS的脱困性能明显要好于探界者RS。
此外，采用溜背式轿跑设计的宝沃BX6也成为了此次活动的主角，犀利的轿跑设计在四四方方的SUV中颇为个性，家族式竖条进气格栅配合重新设计的雾灯看上去更具攻击性，19寸轮毂和双边两出排气筒也让BX6看上去更具运动气息。
其搭载的2.0T发动机最大功率可达165kW，最大扭矩300Nm，并匹配爱惜6AT变速箱，动力颇为成熟可靠。而就实际驾驶体验来看，这台发动机和变速箱配合的也十分到位，轻点油门便有不错的动力呼啸而出，深踩一下推背感也随之而来。前麦弗逊后多连杆的底盘悬挂也在工程师的调教下拥有不错的行驶质感，滤震效果相当不错。
写在最后：
显然，对于宝沃而言，经历了短暂的销量低谷之后，如今它正逐渐回归到正轨，无论是在战略规划层面还是产品打造上，宝沃都逐渐在找到自己的定位。好的产品不会被埋没，它们最终也会被消费者认可接受，相信随着时间的推移，宝沃也会成为众多消费者的购车首选。
