纳智捷大7的威名无需笔者多说，作为江湖流传已久的“神车”，大7确实威名赫赫，这些威名自然不是正面的，而是负面，什么中石油、中石化的战略合作伙伴，一脚油门下去都能听到发动机喝油的声音，这些虽说是段子，但是也能测方面看出大7的高油耗，随后大7在2018年8月份宣布停产。
对于大7的停产并不意外，销量实在太差了，作为周杰伦代言的车型，大7曾经也是辉煌过的，在2011年9月上市之初，凭借高科技、多配置、大空间迎来消费者青睐，销量自然不俗，但是在后期的使用过程中，高油耗、高故障率让这款车名誉扫地，17年销量为180台，18年则是0台，不退市不行。
虽然大7在2018年8月份退市，但是对于纳智捷的品牌危机并未因为结束。最近东风裕隆有内部消息流传出来，消息称纳智捷可能会在近1-2年停产关闭，对于这种消息，纳智捷则表示目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。
对于纳智捷是否1-2年退市，咱们也不需要去过多的谈论，毕竟官方没有实锤之前，一切的信息都只是猜测而已。纳智捷由东风裕隆生产销售，东风裕隆在2010年12月份成立，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份。
在2010年那个年代，国产车还未发展起来，作为台湾省的纳智捷在国内名气并不比合资车差，也是在那个时候，纳智捷是其最风光的年代，销量稳步增长，在2015年达到巅峰，年销量高达6万台，本以为这家车企会一直风风火火下去，但是在车主后期的使用中，油耗问题备受诟病。
自从2015年巅峰6万销量以后，在随后的年份里，销量呈滑铁卢下滑，2017年纳智捷获得1.8万辆，而2018年纳智捷获得7056，同比下滑61%，这还不止，2019年5月也仅卖出了122台，而1-5月份更是仅获得571台，虽然2019年是中国车市的转型之年，各大车企销量下滑严重，但是仅仅百台的销量实属罕见，不出意外纳智捷2019年年销量仅千余台。
从数据来看纳智捷的销量十分惨淡，形式相当严峻，目前国内市场，纳智捷仅仅有大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3等5款车型，而受累于品牌口碑的影响，旗下的各个车型销量欠缺，不然也不至于硕大的纳智捷5个月的累计销量仅在571台。虽然厂家不曾放弃中国市场，甚至将于三季度推出两款新车，但是口碑不行，如今存量竞争时代难以扭转结局。
对于纳智捷走到如今这一步，可以参考已经退市的大7，油耗高、故障率大让消费者日常使用起来极为不顺心，而且纳智捷的定价丝毫不便宜，与合资车相比也不遑多让，当消费者受够了纳智捷准备出售时，尴尬的二手残值率更是伤透消费者的心，号称二手车上都不敢收的就是大7。
写到最后：
车市寒冬就如同试金石，不合格的产品将被彻底检验出来，不只是纳智捷如此，合资车中的标致、雪铁龙等同样面临这样的困境，自主品牌也因为技术落后，口碑不善，多个品牌面临生死存亡的状态。任何一家车企最终经营不下去，根本原因还是无法拿出过硬的技术，更给不出出色售后体验，这才是导致其退市的原因。
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