还记不记得北京车展时，一个中国品牌的创举曾强势刷屏，长安汽车基于中级车睿骋的自动驾驶汽车从老家重庆长途跋涉两千多公里，与车展媒体日当天平安到达北京，一时间，无人驾驶和自动驾驶的前景似乎变得一片光明，当然，在北京车展上，也有多个车展放出了自家的无人驾驶技术和概念车，彼时，无人驾驶技术一夜之间成为大家讨论的话题，大半年过去了，又到了本年度最后一个汽车大事件—广州车展，但是和北京车展不同的是，广州车展似乎要比北京车展“务实”了很多，大面积推出传统燃料汽车产品，对于新能源汽车和无人驾驶技术的推介并不是很多。
本届广州车展，我们在走馆的过程中，关于无人驾驶方面看到的新东西基本没有，北京车展长安展出的那台睿骋依旧是广州车展唯一一台具备无人驾驶基本技术的整车；起亚展台带来一个基于VR技术的自动驾驶体验仓，除此之外，几乎就没有什么有关于自动驾驶的新车和新技术了，比较值得注意的是：特斯拉并没有参展本次广州车展！！！难道半年时间，无人驾驶技术已经被冷落成这样了？
要说无人驾驶已经停滞不前，显然情况并不是这样的，自动驾驶技术的研究依旧进行，只是到了广州车展上，目前很多厂商并没有在这半年时间里对无人驾驶技术的研发有变革式的突破，依然维持在一个量变的阶段，所以没有大量出现在广州车展，倘若有哪家车企掌握了更高阶的自动驾驶技术，那么定然会大张旗鼓的到处宣传，甚至等不到广州车展这种场合才郑重发布！对于很多汽车厂商来说，博眼球也是一个非常重要的点！
要说这半年自动驾驶领域发生过哪些大事，特斯拉在中国致人死亡的案例必须要被提到，毕竟这是第一家将自动驾驶写进广告里的品牌，在频繁被曝光自动驾驶事故后，特斯拉也不得不将无人驾驶改为辅助驾驶，所以不管对于特斯拉还是其他厂商来说，推出无人驾驶技术的汽车要比之前显得更加慎重，越接近量产越要慎重，除非做到万无一失，否则大多数厂商都会选择三缄其口，尤其是在特斯拉自动驾驶事故之后，善于造概念的大嘴巴们也要适时的收敛一下了。
当然，对于自动驾驶、无人驾驶来说，现在依然是一个最好的时代，虽然我们看到，在广州车展上并没有几个厂商展出自己的无人驾驶技术和概念，和北京车展形成了一个比较大的反差，但是从整体来看，无人驾驶的研发和技术攻关并没有停滞下来，依然朝着一个良性的方向持续发展着，所以对于广州车展没有几个厂商展出自动驾驶技术和概念这件事，大可不必担心，可能下一次车展，在整个行业技术水平有了大踏步进步的情况下，无人驾驶技术就会呈现出一个集中爆发式的交替亮相，一时间亮瞎看客们的双眼。
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