16日，在三亚刚刚成立的奥迪经销商联合会发布了一个措辞强硬、态度鲜明的声明，在奥迪实现在华年销量100万辆之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络；这无疑就是一个完全意义上的对上汽奥迪项目的狙击，因为从目前的情况来看，至少最近几年奥迪想要实现年销量过百万，几乎是一个不可能完成的任务。
为什么这么说别的不说，2016年，奥迪在中国的总销量为589088辆，也就是不到60万辆，距离经销商联合会给出的达标数字至少还有百分之40的余额需要去完成，至少从当前中国豪华车市场的发展路径来看，我们甚至可以大胆预测，至少在2022年，也就是说5年之内，奥迪在中国的销量是不可能超过白万辆的，为什么？奥迪在中国的销量其实已经算得上优秀了，已经处于中国豪华品牌销量的榜首位置了，但是距离百万目标还是太远，尤其是随着更多豪华品牌产品的国产，虽说不至于威胁到奥迪的在中国市场的主体地位，但是也将逐渐稀释掉一部分奥迪的潜在用户，所以在我们看来，奥迪在未来几年只要能保持住2016年的销量水平不下滑，已经是一个非常难能可贵的表现了，白万辆，只能说是经销商给了奥迪一个难以下咽的大饼。
可能很多朋友会说，这说白了就是奥迪的经销商们拿这样一个数字来卡奥迪的脖子，其实这倒也不是，奥迪经销商已经连续三年亏损，2016年的亏损额更是达到了令人惊叹的120亿，如果平均除以大概60万的年销量，那么去年奥迪经销商每卖出一辆车，平均就要亏损两万左右，这对于处在终端位置的经销商们来说是难以接受的，尤其是奥迪在销量上取得了非常好的数据的情况下，不顾现有经销商巨额亏损的现状，与上汽再开辟新的销售渠道，这样一来，无疑是摊薄了奥迪经销商的利润，带来更大的亏损可能，所以，奥迪经销商联合会出面狙击上汽奥迪项目，我们也是深表理解。
100万辆，对于奥迪中国来说，几乎是一个不可能完成的任务，在奥迪经销商亏损问题没有得到妥善处理之前，上汽奥迪项目重新启动的可能性较小，那么在我们看来，如果想要尽快推动上汽奥迪项目的话，只能通过奥迪中国弥补经销商亏损的方式，但是数额巨大，奥迪方面这么做的可能性较小，所以就出现了一个僵局，未来事件将如何发展，我们拭目以待！
