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4、5月的中国汽车市场发生了翻天覆地的变化,很多品牌市场表现一落千丈,合资品牌中现代、起亚、标致、雪铁龙、DS销量创下了多项跌幅记录;中国品牌中,长安汽车没有一款产品销量过万成为最大的新闻,但是进入2017年,有一个品牌给人的感觉真的是无力回天,它就是来自台湾的裕隆,也就是我们常说的纳智捷,这个品牌前四个月的销量有多么惨淡呢?4月份总销量,注意,是总销量!为901台,5月份809台,前五月总销量为7619台,这个数字有多么尴尬呢?随便拉出来一个中国品牌的SUV产品,一个月的销量都可以随随便便超过这个数,那么通过这样的销量数据,我们也能得出一个基本的结论,纳智捷品牌在大陆市场已经到了生死存亡的关键时刻,纳智捷被挤出大陆市场似乎也不是不可能。
对于纳智捷品牌来说,一个最大的纠结点可能还是它到底是一个合资品牌还是中国品牌,说合资品牌吧,虽然现在两岸有着你懂的的状况,但是毕竟大家的主体意识还是台湾是中国不可分割的一部分,那么它就不具备一个合资品牌基本元素—母公司来自海外。要说它是中国品牌,纳智捷国产的前缀是东风裕隆纳智捷,从股比的层面来看,也是按照一个合资品牌来执行的,那么这样一个在中国市场绝无仅有的品牌类型,对于消费者来说也是一种引导,毕竟相比于日本、欧洲、美国这样有着明显的汽车『性格』的国家和地区来说,台湾的汽车起步并没有比大陆早上多少,而且台湾的汽车本身没有什么特点,如果说大家对于日本车的印象是抗造,对美国车的印象是费油,那么对于台湾车的印象又是什么呢?
当然品牌本身没有什么特点也不算是弊病,也可以看看那些一线中国品牌,你能说出就产品本身有什么一致性的特点吗?很难吧!几乎所有的特点都是游离在产品之外的,比如比亚迪的迪粉和众泰的抄袭模仿。但是和这些中国品牌不一样的是,一个游离在合资与中国品牌之间的纳智捷在价格上和这些中国品牌们又没法比了,相对来说,纳智捷刚刚进入大陆市场时,尤其是纳智捷大7 SUV的价格还是比较坚挺的,这对于一个新的、没有多少影响力的品牌来说,是一件非常很致命的问题,其实纳智捷后来的产品在价格上已经算是比较便宜了,但是相对于同级别的中国品牌产品来说,价格依然还是不怎么好,而且随着进入中国市场时间的延长,纳智捷的品牌建设并没有和同时期的中国品牌一样迅速起来,所以纳智捷现在的产品价格并不完全匹配它的品牌和产品力,这可能是一个非常棘手的问题。
之前在某网站上有一个问答专题,大概意思是纳智捷为什么成为二手车贩子最不敢碰的品牌,当然这有些夸张的成分在里面,但是也透露除了一些基本的信息,很多朋友反应纳智捷产品的油耗高,甚至一度成为一个槽点,尤其是纳智捷大7,再加上保有量本身就少,所以对于纳智捷的二手车来说,自然就有了更多的劣势。当然通过二手车也能看出纳智捷新车的一些特点,我们说不出纳智捷的产品有什么突出的优点,这是一个非常让人头疼的问题,有些品牌的车比较省油,有些品牌的车安全性比较好,但是纳智捷在中国市场经营这么多年,似乎并没有形成一个很有代表性口碑,可能也是纳智捷的悲哀所在吧!
没有形成固定的正面口碑,品牌影响力在多年之后依然没有形成,这对于纳智捷品牌来说,是一个综合负面的结果,如今纳智捷的销量每况愈下,单月销量甚至不如一个品牌一款车的销量,我们现在也在思考另一个问题,那就是纳智捷品牌的后续问题,最近的几次大型车展,我们似乎都没有看见纳智捷有什么重磅新车发布,也就是对于大陆市场,似乎有点无能为力,这可能也是一个潜在的隐患,无力改变现状是一个非常摧残企业和领导者的因素,这一点在纳智捷身上有所体现。
总的来说,不管从哪个层面考虑,纳智捷都走到了生死存亡的关键阶段,销量不振,品牌影响力聊胜于无,后续尚无重磅车型,对于整个纳智捷在大陆市场的持续发展都是摆在明面上的,所以纳智捷现在的已经没有什么增长潜力,被挤出中国市场或许也只是时间问题!