在中国汽车市场进入新一轮调整之时，依然有很多国际品牌进入了中国，寻求合资，或者说换个马甲，在中国市场获得新生，这其中宝沃算是一个比较典型的例子，这个货真价实的国产品牌只是因为所谓的『宝沃』最早来自德国，于是乎被包装成一个和奔驰、宝马、奥迪齐名的德系豪华品牌四强之一，当然随着两款产品在SUV市场逐渐被冷落，所谓的豪华品牌『造势运动』也终究暗淡收场。
当然最近两年进入中国市场寻求合资的品牌中，有那么一些品牌还是获得了不错的发展机会，其中广菲克旗下的Jeep品牌随着三款SUV产品的布局，似乎销量表现也越来越好，但是我们发现jeep的产品曝光量并不是很高，所以给人的感觉是销量不会多好，但是我们偶尔发现了Jeep2017年前5个月的销量数据，发现从1月到5月，Jeep的销量呈现出一个不断向上的增长态势，虽然说增长的幅度并不大，但是对于一个进入中国市场实现国产仅有两年的合资品牌来说，已经让人看上去充满乐观。倘若没有说服力，可以看看已经早早实现国产的菲亚特的销量。
Jeep在中国国产的SUV产品目前来说只有三辆，从销量的稳定性上看来，自由光算得上一个最稳定销量输出，每个月输出八九千台，我们在2016年4月的一篇文章《一片嘘声中，Jeep自由光为何没有没落？》曾经对于这样一款价格并不便宜的SUV产品为何能做到月销量将近一万台销量，并且能持续输出，那么时间过去一年多时间，Jeep自由光的销量没有实现大幅度的增长，但是看上去也好像并没有跌落，一直维持着一个看上去还很不错的销量输出。
其实这在我们看来是Jeep对中国市场妥协带来的正面效果，很明显，当初刚刚爆出自由光将要国产时，很多人对这款车的销量是抱有怀疑的态度的，为什么？在广菲克成立前后，已经有相关报道声称jeep的第一款国产化新车将会是自由光，从当时已经进口的自由光整体情况来看，竞争力并不强，最让很多人不能理解的一点就是当时进口自由光的售价达到了30多万，而那个极富个性的外形无疑是高价位下一个瑕疵。常常阅读我们文章的读者应该知道我们常常阐述的一个观点：对于能消费起这个价格的中年人来说，外形太过张扬；而对于喜欢这种外形张扬的年轻人来说，这个价格就有些太离谱了。所以在很多媒体和消费者看来，综合之前揽胜极光合资之后的价格下探幅度，即使是国产之后，这款车售价也应该不会降到25万级别，如此一来，和途观、昂科威等合资产品比起来，依然没有优势，再加上口碑方面的劣势以及涡轮增压发动机的缺失，这款车的前景并不被看好。
但是在媒体和消费者在充分失望之后，广菲克给了很多人一个不小的惊喜，国产化的2.4L车型在进口车型37万的基础上直降15万，而且还投产了2.0L车型，将价格进一步下探。21万的起售价还是相当有竞争力的，也在一定程度上解决了上述的悖论。就连我自己都希望搞一辆2.0L车型来开开，毕竟它的产品外形对于我们这些26、27岁的年轻人来说，还是相当有吸引力。这种很有层次也很有线性的前脸在我看来是相当漂亮的，可能很多稍微年长的朋友就接受不了了，但是2.0L的车型价格最高配的价格只有不到22万，现在终端优惠之后，甚至20万就能拿下，如此一来，很多年轻人就能为这种外形的另类买单了。
而现在销量依然比较稳定，那么我们认为还是Jeep的各项性能获得消费者一定程度上的认可，而且我们看了很多汽车网站爆出的优惠幅度，发现也就不到10000块的优惠，所以后续的销量价格给予的帮助并不大，那么依托于这个极富个性的外形、空间，和2.0L并不出格的价格，给了自由光提供了不错的市场力。
那么我们现在再来看国产指南者的销量表现，和自由光销量比较平均不同的是，是一个不断向上的增长态势，一月份的销量只有区区2138台，但是到了5月的销量就已经达到了8300台，这也是对我们之前的关于新车上市如果卖不好那么之后一定一塌糊涂的理论的一个颠覆，销量竟然在持续上升。
如果说自由光一开始用外形和价格取悦了一众年轻消费者，那么在我们看来，指南者的辐射面积更大，因为从价格上来看，比自由光要便宜很多，当然级别上也要低一些，当然价格并不是指南者最核心的卖点和优势。
我们之前曾经吐槽过自由光没有涡轮增压，那么到了指南者身上，紧凑型SUV+涡轮增压+双离合变速箱的主流组合成了标配，当然最重要的还是外形，这款车刚刚亮相时，很多人看到之后觉得有些大切诺基的神韵，在我们看来，这可能也是Jeep的用意所在，毕竟中国消费者对于大切诺基的外形还是相当认可的。所以在外形、动力这些主要因素的集合之下，指南者销量越来越好也就在情理之中了。
最后我们说简单提一下自由侠，我们之前对这款车的销量还是很悲观的，毕竟设计的有些『不伦不类』，1.4T版本全系没有4驱，2.0L有四驱价格又有些偏高。但是看了销量之后，发现它竟然卖的并不差，1—5月份，除了2月份销量不过千，其他月份都在三四千台，三月份卖了4500台，实话实说，这对于自由侠这路『情怀货』真的算是一个非常好的销量了，也别指望这种车型能月销过万，根本不可能。但是能达到这种销量水平，至少说明国产Jeep还是被很多消费者认可的，而且价格也并不是多离谱。
所以现在看了今年Jeep的销量水平，我们认为Jeep在中国市场的整体表现是成功的，而一个最重要的原因还是对于中国市场的妥协，我们不妨看看这几款车都是冲着中国消费者的什么爱好去的：自由光注重大空间；指南者迎合了中国消费者对踏实稳重的外形设计的热衷；而自由侠在产品力一般的情况下，将jeep的情怀进一步彰显，当然最终这三款车的优势体现在了价格和基本的产品力上。总之在韩系、法系这种植根中国市场多年的合资品牌销量每况愈下的大环境下，Jeep在国产之后，销量水平似乎越来越好，只能说充分迎合中国市场才有饭吃，Jeep也似乎正走在一条不错的发展路径上。
