2017年对于阿尔法罗密欧而言，算得上是特殊的年份，在今年，阿尔法罗密欧终于进入了中国市场，成为中国豪华品牌阵容的一员，但是这也将是这个品牌感受到中国市场阵阵寒意的一年，尤其是感受到那些行业把持者对于这个后来者的漠视。其实阿尔法罗密欧进入中国豪华车市场一直是一个比较左右为难的选择，阿尔法罗莫也很明白，这个时候进入中国市场，成功的可能性微乎其微，但是如果不跨出这一步，可能永远都没有机会，哪怕是那点微乎其微的机会，当然市场还是给出了答案，Giulia5月份销量为404台，6月份销量也只有364台，上市后累计销量不足1000台。看到这里不禁让人质疑它天猫33秒的佳绩。这便是市场的真实反应，而在我们看来，这或许才是阿尔法中国荆棘之路的开始，之后的境遇，或许比现在还要糟糕。
阿尔法最缺的是什么，是技术吗？错！阿尔法最不缺的就是这玩意儿，和玛莎拉蒂系出同门你还要啥自行车？阿尔法最缺的就是在中国的知名度，之前在豪华品牌最尴尬的两个豪华品牌是DS和英菲尼迪，一个国人压根不知道，一个老是被人当成奇瑞『粗暴对待』，现在有了阿尔法罗密欧，这应该是中国豪华车市场上知名度最低的品牌了吧？知名度对豪华品牌影响力有多大，我们就不多说了吧？很多中国消费者购买豪华品牌就是为了获得别人的认可，如今这样一个大家并不认识的豪华品牌，豪华给谁看，这是一个不可忽视的问题，尤其是在被奔驰、宝马、奥迪充分把持的中国豪华车市场，阿尔法罗密欧的品牌短板实在是太明显了，别人不认识你能怪谁？
当然大家对于阿尔法罗密欧还有一个吐槽的点就是它的产品设计，不管怎么看，你都很难将一个三角形进气格栅和中国消费者的审美认知联系在一起，对于大多数中国消费者来说，对豪华产品的要求并不需要设计多么出格，即使性能跑车也是一样，那么阿尔法罗密欧这样一个整体有点像猫头鹰一样的前脸怎么也很难和持重、沉稳这一类标签结合起来，就算你说还是有一些朋友喜欢个性，但是谁会个性到自己的车子长的像个飞禽呢？
一般我们分析一款产品都会谈到它的价格，因为几个的影响因素还是蛮大的，但是到了阿尔法罗密欧身上影响真的不大，首先正如我们前面所说，不知道这个品牌或者对于这个品牌不感冒的，已经刷掉了一大批，然后产品的设计又能砍去一大半的客户基数，等到剩下的那都是真爱了，真爱是用价格可以衡量的吗？显然并不是，况且在价格并不离谱的情况下，其实影响因素并不大，所以说价格因素在这里几乎可以忽略不计了，毕竟这个品牌的产品不会贵的离谱也不会跌破低价！
最后一点便是渠道问题，但是影响有多大呢？可大可小，目前的阿尔法罗密欧产品都在玛莎拉蒂渠道『寄卖』，渠道本来就很狭窄，可能会影响到销量，但是你说阿尔法罗密欧未来会需要大规模铺设渠道或者说吸引经销商加入吗？就像宝马、奔驰、奥迪、路虎、凯迪拉克那样哪哪都是？显然更不现实！基于我们上面提到的原因，阿尔法罗密欧实施大面积渠道铺设的可能性并不是很大，原因很简单，对于产品的市场预期还没有达到需要大面积扩充渠道容量的地步；而且现在阿尔法罗密欧的主要问题也并不是渠道，而是产品和品牌本身在中国豪华车市场的劣势，这或许才是重点。
总的来说，在阿尔法罗密欧的产品本身并没有硬伤的情况下，在中国豪华车市场依然是处于绝对劣势而不是相对，尤其是在品牌布局固化、被BBA占据大多数份额的大环境下，设计出格、品牌影响力极低的阿尔法罗密欧的处境必然会十分被动，或者可以这样说，现在三个月销量不足千台还不是一个最糟糕的状态，未来这个品牌的前景可能还会更加渺茫，这也是豪华品牌市场的残酷所在，也是后来者相对于已经站稳脚跟的先行者和拓荒者必须付出的惨重代价！
