甘肃敦煌，古代丝绸之路的的重镇之一，承载了千百年的历史和人文积淀，而阳关、玉门关则是古长城沿线的重要关口和节点，寻找古代长城遗址，敦煌是任何时候都是难以绕过的。所以汉腾X7“溯源长城”第六站就来到敦煌，在追溯汉代长城遗址的同时，我们也进一步感受了汉腾X7这款车很多细节方面的东西，这对我们来说似乎更加重要。
由于我们也是第一次系统的试驾这款车，所以对于汉腾X7的各个方面都做了一个相对详细的感受，首先不得不说，汉腾X7列队行进在茫茫隔壁中的笔直公路上的，给人的视觉感受还是相当震撼的，尤其是X7在外形上比较大气，所以整个车队在戈壁滩公路上本身就是一道亮丽的风景线，X7的沉稳持重的外形设计无疑增色不少。
坐进汉腾X7的内部，首先必须要承认的一点是，国产车的内饰工艺和设计水平越来越好，汉腾X7在内饰上大面积采用了软质材料和缝线工艺，整体给人比较酷雅的视觉感受，座椅比较宽大，支持前排主副驾座椅的电动调节，主驾驶位的腰部支撑和按摩功能，总的来说，作为一款外形较大的SUV产品，汉腾在内饰上的设计和功能还是蛮有亲和力的。
汉腾X7的外形看起来比较庞大，带来的直接后果就是空间的优化，2810mm的轴距带来的是第二排乘坐空间和尾箱空间，同时前排座椅的包裹性也比较好，但是没中不足的是，汉腾X7的前后排座椅还是稍稍有所偏硬，长时间乘坐的感受并不是非常友好，但是不得不说，整车的空间表现在同级产品中依然位居前列。
汉腾X7作为一款10万元级别的产品，在配置上也是相当丰富的，我们试驾的高配车型上，包含了无钥匙进入/启动、抬头显示、全景影像、电子驻车、Autohold车道偏离预警、并线辅助、ESP、牵引力控制系统等舒适性和安全性配置，对于整车的行车安全和驾乘者的操作便利性提供了不少的帮助。
最后还是着重说一下汉腾X7开起来的感受吧！我们试驾的高配车型搭载了一台来自三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，与之搭配的是一台6速湿式双离合变速箱，起步有些小肉，当然这和整车的重量较大有关，在涡轮没有介入的境况下，起步的拖拽感比较明显，继续踩下油门，涡轮介入，动力开始持续迸发，呈现出一个比较饱满的动力输出状态，6速双离合变速箱的换挡动作比较敏捷，但是伴有小小的顿挫感，这也是这类双离合变速箱的一个通病。总的来说，2.0T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的配合相对来说比较默契，加速感受还算不错，涡轮迟滞的抑制还有进步的空间。
说到驾驶层面，则必须要提及底盘悬挂，汉腾X7的底盘离地间隙较高，伴随而来的是一定程度的左右摆幅，与此同时，悬挂的调校又偏硬，这样一来，整车在弯道的侧倾抑制便不是很出色，而在经过一些减速带和坑洼路段时，整车的弹跳感也相对比较明显，但是总归来看，在这个级别的SUV中，大家的水平也都相差不大，我们认为汉腾X7应该将悬挂的调校更加倾向于舒适性，同时照顾到支撑性，这应该是比较理想的调校思路。
总的来说，通过溯源长城的活动，我们对于汉腾X7这款车也有了一个全面的了解，外形时尚大气、内饰精致、配置丰富、动力充沛、驾乘体验还不错是这趟试驾之旅完成之后我们给汉腾X7的一些基本标签，当然上面我们也讲到了一些有进步和改进空间的地方，让汉腾接下来的X5和X7升级版本有更加全面的表现。
