十年间，好像做了一个梦！这是2018年5月12日，铺天盖地的地震十周年来临时，小编我内心的第一感念，十年时间，那么长，长到我们已经忘了当初了模样；十年时间，那么短，昨日的悲伤依然历历在目，再回四川，满目疮痍已经变成了人间天堂！这就是时间的力量，让该忘记的、不该忘记的，纷纷过去！
十年之前，在灾区有很多感人至深的坚持，那些小小的生命一夜之间长大，那些曾经的期盼也变成了现实。十年前，在震区阴霾的气氛下，出现了很多“X坚强”，什么猪坚强、楼坚强，十年过去了，猪坚强依然在世，享受天伦之乐；楼坚强依然耸立，向人们诉说着当年的一幕幕........
在当年的灾区，出现了一辆被巨石压垮，却依然在路上行驶的车坚强，这是一辆早已停产的雪铁龙凯旋。我们不想去说这台被压瘪的车背后经历了什么样的悲欢离合，但是在当时的灾区，一辆而被压扁破坏成这样的雪铁龙凯旋还缓缓的走在路上，就像一个移动的灯塔，默默的告诉人们，即使遭遇从天而降的打击，也要依然坚强，只要还活着，哪怕支离破碎，也依然要往前走，这就是生命的意义。
当年被压扁还能行走的车坚强，如今已经被地震博物馆永久收藏，这辆凯旋也成为那场灾难的一个见证，而这辆车的车主，同样坚强的男人，也获得了神龙汽车的特别赠送，得到了一辆全新的雪铁龙汽车，只不过关于这款车的神话，便也就此终结了。
十年的时间过得很快，对于身处其中的人，或许有不同的感受，但是对于神龙汽车或者说标致雪铁龙来说，一定是从信心爆棚走向边缘化的十年，在这十年间，中国汽车市场出现了前所未有去的大繁荣，中国汽车市场的总体规模呈现几何量级的增长，中国品牌崛起，豪华车市场大爆发，合资品牌呈现两级分化，标致雪铁龙不幸成为最后的一个，随着合资汽车市场的两极分化的形成，东风雪铁龙销量每况愈下，呈现出了相对边缘化的市场态势。
2017年，东风雪铁龙全年销量132487辆，月均销量一万台多一点，进入2018年，雪铁龙还出现过月销5000多台悲惨销量，这是一个连很多国产品牌SUV产品一月销量都不到的数据表现，而且随着时间的演进，我们相信雪铁龙在合资品牌阵容中地位可能会越来越低，直至被边缘化。
现在再来谈这些年雪铁龙或者说法系品牌在中国为何会逐渐衰减似乎意义并不大，因为众所周知的原因，法系品牌在中国市场销量整体持续不振，更多的新车也没能减缓这些品牌衰落的步伐。
十年一梦，我们都成长了，那些让我们流了无数眼泪的小孩已经长大了，而这个创造了车坚强的法系品牌却正在走下坡路，这可能也是所有人所有事最终的归宿吧，由盛转衰，希望下一个十年，这个品牌还能重新归来，创造更多的车坚强。
