从此之后，再无野马！以后看到福特那台肌肉感十足的跑车，可能我们得换一个名字了，因为川汽野马状告福特中国胜诉了，近日，福特中国在其官方网站发布致歉声明，给野马汽车带来了不良影响，现特声明为野马汽车消除影响。据悉，之前川汽野马状告福特中国，理由是川汽在1986年已经在中国注册了野马商标，福特中国将旗下车型的Mustang(配置|询价)中文名注册为野马，此行为影响了川汽野马在中国的品牌形象，要求福特中国公开致歉赔偿并消除影响。如今川汽野马胜诉，福特中国执行公开致歉，川汽野马表示“双方握手言和”，此事告一段落。
其实在福特将Mustang引入中国时，名字也并不是野马，而是玛斯丹，只不过中国消费者习惯性的根据该车型的标识，一匹奔跑的野马，来称呼这款车型，毕竟玛斯丹叫起来确实不如野马那么大气磅礴或者说来的顺口。所以便有了顺水推舟般的命名，这也导致了川汽野马和福特中国的官司。
当然我们不可否认的是，川汽野马在此次诉讼中的正当性，毕竟自己的品牌被他人侵权，这对于一个企业来说是难以接受的，所以我们还是站在川汽野马一方，毕竟这是对于商标和知识产权保护的典型案例，如果中国专利保护机构能一视同仁的保护其他国家车企在中国的专利和知识产权，断了众多自主品牌车企模仿和抄袭的后路，那么我们认为福特中国败诉就是有意义的。
其实2018年对于此次诉讼的双方来说，都不好过！长安福特6月份销量29085台，相比于2017年同期的64140辆，腰斩式暴跌54.7%！2018年1-6月份，销量227702辆，同比2017年上半年的372968辆大幅下挫38.95%！福特在中国市场迎来了相当困难的一个时期，对于产品线更新的迟滞和产品品质把控的不到位，让福特在中国市场的销量每况愈下。
而川汽野马的近况自然是更加糟糕，2018年1—5月的总销量只有12978台，最低月销量仅仅只有1239台，这已经是一个相当糟糕的成绩了，可以这样说，川汽野马已经走在了不断边缘化的地步，成为一个不入流的三四线自主品牌已经成为事实，所以川汽野马的销量水平并没有如它的名字一样狂野。
我们这样判断是有一定依据的，之前前身为柳州五菱的广西汽车集团与四川富临集团在成都签署野马汽车战略合作意向书，双方宣布将在“野马汽车”平台基础上开展战略合资合作。此举被业内解读为“野马汽车将被柳州五菱收购”的第一步。虽然目前还没有更进一步的消息，但是在很多评论看来，野马汽车被收购只是时间问题，当然这也是川汽野马这类品牌最好的归宿。
总而言之，随着川汽野马胜诉，福特中国败诉，所谓的福特野马将成为历史，而这次诉讼的两位主角，也正处在艰难的市场煎熬之中，所以福特中国的一纸声明背后，让我们看到背后双方各自不愿为人所知的悲怆！
