关于买手动挡汽车和自动挡汽车的讨论，其实已经存在很多年了，但是随着时代的变迁和中国汽车产业的逐步发展，手动挡和自动挡的选择偏重已经越来越倾斜了，也就是说对于大多数新车购车客户来说，选择自动挡车型的人越来越多，选择手动挡车型的人越来越少，但是我们看到一些朋友，即使在今天，对于手动挡依然充满期待，认为手动挡依然充满优势。
当然其实持这种观点的朋友很多，其中有一部人认为目前大家对于手动挡汽车需求量很大的原因是，在报考驾照的学员中，目前依然是选择C1驾照的人占绝大多数，那么既然大多数人考了C1驾照，那么定然是奔着开手动挡汽车了，否则C2驾照那么好考，为什么选择难度巨大的C1驾照呢？事实上，很多人考C1驾照的原因只是为了在有些时候可以驾驶手动挡，绝大多数人第一辆车如果是自动挡车型，有很大的可能一辈子不会再买自动挡车型了。
那么其实之前很多年轻人买手动挡车型，给出的理由都是因为手动挡车型有驾驶乐趣，我个人作为一个拥有国家A照的入门级赛车手，真心没有感觉到民用的手动挡车型有什么样的驾驶乐趣，正如之前一位朋友第一辆车准备上手动挡车型，我们劝他买自动挡车型，结果他说，男人开车，就图个换挡，开个手动，就用个油门刹车，傻子都会开，有啥意思？结果开了一段时间的自动挡车型之后，换第二辆车的时候，就变成了自动挡车型，我们问他 ：男人不是要开手动吗，自动挡不是我们这种傻子开的吗？结果他说，先别管什么驾驶乐趣不驾驶乐趣，上下班路上走走停停 ，脚脖子都快折了，有个屁的驾驶乐趣！
其实在我们看来，到了今天很多手动挡车型都失去了所谓驾驶乐趣的基础，就是动力，对于那些动力比较强劲的车型来说，手动挡车型确实可以做到动力衔接随叫随到，但是当下，手动挡已经完全变成了入门级车型的代表，比如大众、通用、丰田等品牌的手动挡车型，基本都是1.5L、1.6L自然吸气发动机的标配，最大马力110匹稍微多一点，那么这些车型就算是手动车型，有什么驾驶车型，档位手动降下去了，油门也到底了，动力不足，车不往前冲顶个啥用？要说之前类似斯柯达昊锐这样的中级车产品，1.8T、160匹的最大马力的发动机搭配手动变速箱才能有所谓的驾驶乐趣。小排量配手动挡变速箱，早就没有驾驶乐趣了。
而到了当下，其实自动变速箱带来的驾驶乐趣，在我们看来，是要比很多小排量手动挡要好的多，一方面现在很多稍微上点层级的车型，全系装配自动变速箱，根本不给手动挡机会，比如合资中级车产品。另一个方面，很多排量稍微大一点的车型搭载的都是双离合变速箱和多档位的自动变速箱，一般情况下，双离合变速箱都是7档，量产自动变速箱现在最多已经做到了10档，双离合变速箱主要的特点就是换挡效率很高，而多档位的自动变速箱也能实现非常快的换挡效果，再加上当下的新车电脑对于发动机和变速箱的介入越来越多，所以其实对于换挡时机的把握和换挡的速度是要比手动挡还要快的，有了随叫随到的动力，所谓驾驶乐趣也就有了基础。
那么在我们看来，很多人购买手动挡车型的主要原因已经从之前所谓的驾驶乐趣变成了节省开支，毕竟一般情况下，同等配置、排量情况下，手动挡车型要比自动挡车型便宜大几千到一万元之间，而且前面也说了，很多低端车型的入门级才有手动挡，同时以前相传的手动挡车型比自动挡车型更加省油的传闻，如此种种，才让有些本身预算不足的消费者选择了手动挡，事实上和驾驶乐趣没有半点关系，如果能花十几二十万买一辆手动挡车型，我就信，所以，其实很多人买手动挡车型的主要原因就是因为可以省点钱！
所以到了当下，尤其是很多车型已经取消手动挡，手动挡已经成为低端车型配置的前提下 ，手动挡车型已经成为廉价的代名词，因此，所谓的驾驶乐趣，至少在动力一项上，已经没有了基础，而手动挡车型之所以还有人买，省钱恐怕成为最主要的原因了吧！
