在中国汽车市场，如果说有哪些车真正的成为了情怀车，而且销量还不差，我想普拉多算是其中一个，对于普拉多这款车来说，真正喜欢它的人各有各的说辞，对于那些刚刚富起来的拆二代和包工头来说，它是身份的象征；对于穿越在全国各地、名山大川的自驾游达人来说，普拉多满身的泥巴就是他们的勋章；对于那些喜欢越野的人来说，发动机的轰鸣声是最迷人的声音......
但是所有有情怀的东西，都是因为它的逐渐离去，才让人越发怀念，正如我本人一样，在去年开了一段时间的2.7L普拉多，那踩到底干吼不走的动力响应让我一度发誓这辈子再也不开这车了，但是听到它即将停产的消息，还是令人有些惋惜。
之前一汽丰田方面文件显示，受国六排放法规的影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产，这就意味着进入中国16年的普拉多车型，在2.7L车型停产之后，这款车将彻底告别国产行列，所谓的“霸道”，似乎再也霸道不起来了。
说起普拉多是很多人身份和地位的象征，可能大家会笑话，毕竟在这个奔驰和宝马都已经不能作为身份彰显，奥迪A6L都是街车的时代，这样一款SUV产品怎么可能成为身份的象征，你让保时捷卡宴(配置|询价)和奥迪Q7(配置|询价)的面子往哪放？
但是你如果在西北地区待过，尤其是石油和煤炭资源相对比较丰富的地区，你就会发现，其实对于很多这种地方的人们来说，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的轿车和SUV产品真心不能体现出身份认同，怎么能证明自己有钱了，就看你有没有买“霸道”；怎么能证明你即将有钱了？买一辆和霸道比较相似的哈弗H9。
所以，在这些地方，普拉多在40万往上的汽车中，占比是非常大的，小编的老家庆阳，没错，就是那个天价彩礼的国家级贫困地区，一个小县城的路边，最多的时候停了一百多台普拉多，整条街都是普拉多的天下，而开普拉多的人，要么是城边拆迁的暴发户，要么是搞煤炭生意的商人，要么是在油路沿线作案的偷油贼，这些人向别人展示身份的方式，就是一台背着备胎的普拉多。
当然，对于大多数其他地区的人们来说，这款车不是豪华车，却是越野的自驾的神器，不管是在充满潮湿的南方雨林，亦或是骄阳似火的南疆大地，亦或是充满荆棘的318进藏之路，普拉多总能成为车主最可靠的伙伴，高可靠性带来的是更好的稳定性，开不坏的丰田，是对这款车最大的褒奖。
而作为兼顾越野和舒适性的一款神车，很多人拿它来做一些越野和穿越，事实上，之前普拉多的全时四驱功能和稳定的发动机输出，对于越野也是神器一件，虽然比不上牧马人那样变态的越野性能，但是应付一般的越野困境，也是足够了！
当然，作为丰田的产品，高保值率自然在这款车上体现的淋漓尽致，导致我们想买一款普拉多二手用一用，看完十几万公里的二手车报价，毅然决然的选择了放弃，和新车相比，相差也没多少啊？“有钱买普拉多，它陪你风花雪月；没钱卖普拉多，它还可以让你东山再起“。这句话虽然充满社会气息，但是用来形容普拉多的高保值率，似乎也是再贴切不过。
所有我们忽视的东西都会在即将离去的时候，带来更多的伤感，而对于普拉多即将停产的消息，我们想说，当情怀不再，让我们且行且珍惜！
