在中国豪华品牌市场，从来都是你方唱罢我登场，但是这种风水轮流转的关系仅限于奔驰、宝马、奥迪三个品牌形成的第一阵容，不过这三个品牌的内部竞争就好像在环形跑道追逐，看起来非常稳，但是只要有一个小小的失误，在强大的离心力下，就失控了！宝马3系(配置|询价)就是那个失控的主角，全新宝马3系上市之后，销量一直没能起来，8月份的销量只有3332台，作为一线豪华品牌的中级车代表，在销量上被沃尔沃S90给秒了，全新宝马3系的开局，可谓是颜面尽扫！
但是小弟不行，大哥却意外登顶了，8月份，宝马3系颓了，但是宝马5系(配置|询价)以15283台，相比去年同期增长24%的骄人战绩成为豪华品牌轿车市场当之无愧的销量冠军，可能很多人都不能理解，豪华品牌市场什么时候变得这么乱了，奥迪A4L(配置|询价)卖不过A6L，宝马3系卖不过5系？
事实上5系的销量猛涨是有迹可循的，尤其是和宝马3系比起来。我们也和一些宝马的经销商朋友聊过，在它们的印象里，宝马3系的新车上市，就意味着爆款，多年以来都是如此，这一次全新宝马3系上市，很多人来看车，但是看完之后，要么杳无音讯，过几天电话回访，人家已经提了别的品牌的车；要么看完3系，跑到5系上坐一会，问问价，直接提5系了，这位经销商朋友开玩笑感叹道，世道变了，以前人家买车，感觉有点贵，就买低一个级别的车；现在好了，人家买车感觉贵了，直接提高级别的车了，所以现在5系卖得可火了！
但其实对于经销商来说，5系卖得火，也是喜忧参半，5系的库存本来不大，现在很轻松就清理了，但是5系卖得好的代价是优惠比较大，那么优惠比较大的结果就是经销商挣得钱变少了，所以事实上，5系的单车利润现在根本没有3系高。
从我们了解到的情况来看，2019款的宝马5系现在的优惠幅度大概是5-6万，事实上，对于BBA的畅销车来说，这样的优惠幅度已经算是很大了，这和凯迪拉克CT6那种动不动10万起降是完全不一样的，拿官方指导价42.69万的525Li豪华套装车型来算，优惠后的价格就是36—37万的样子，这个价格看起来似乎还是有点高，但是要看和谁比了，全新3系目前的优惠很少，在一些城市的经销商那里，甚至没有优惠，据说是厂商暂时不希望降价，宝马的铁粉收割韭菜工作还没有完成，那么36万多其实能够买到的，也就是3系的顶配了，所以如果花一辆3系顶配的钱，买一辆5系入门车，对于很多人来说，还是很有吸引力的，或者说再多几万块钱，上配置更高的5系，也没有什么问题。
为什么会出现这样的问题呢？或者说鸡头和凤尾的选择问题如何看待？事实上，全新3系全系搭载184匹的2.0T低功率发动机，本身就有点偷工减料的嫌疑，尤其是上一代车型相比，那么同样是184匹，至少在动力上，宝马5系的入门车型比宝马3系能弱到哪去？而且252匹的高功率车型比低功率车型也贵不了多少，三四万而已，所以在这样的对比之下，全新3系的竞争力还真未必有5系高，哪怕是同一个消费人群。
相比于全新3系，5系的优惠更大，性价比更高，毕竟宝马5系是一款中大型轿车产品，虽然5系带有一些运动成份，但是说白了，5系基本上可以认为是一款行政级轿车，那么对于豪华品牌产品的用户来说，5系的吸引力应该是要高于当下的3系的，这也是一个事实。
所以，当全新3系的价格还在强撑的时候，宝马5系在这一代产品的生命周期即将走向末端的时候，整体的优惠幅度很大，而且本身这一代宝马3系的定价就有些自信，因此宝马3系的存在算是给5系做了嫁衣，让5系卖得更火了，当然了，这也不是现在世道变了，任何猛地一看，有些匪夷所思的结果，背后都有符合常理的原因，因此，宝马5系的畅销和宝马3系的冷遇，真真是互相影响，互为作用！
