如果说在过去几年间，整个中国汽车圈，谁最能吹牛放卫星？可能没有谁能比以造车新势力为代表的新能源车企更甚了，之前很多造车新势力车企宣传要在中国这片大地上，利用新能源汽车实现对海外车企的弯道超车，实现百年来中国汽车工业落后的局面，结果特斯拉一国产降价，新能源补贴一退坡，整个电动车行业一片哀鸿，作鸟兽散；之前青年汽车宣布汽车加水就能跑，感觉瞬间颠覆了能量守恒定律，结果在各路媒体的深究之下，最后被证明是一次彻头彻尾的骗局。
因为我们见证了造车新势力在诞生时如何对市场和消费者许下“海誓山盟”，也讲过它们在货不对板时的百般抵赖，所以事实上，从造车新势力开始放卫星，我们就曾对读者表达过一种观点，对于现在的造车新势力，它们说的话，越好听，听起来越无懈可击，越是连一个字都不能信！
在目前市场上的造车新势力车企中，其实量产了新车的车企并不多，但是给予消费者的美好承诺却非常多，什么为二手车保值率提供官方保值，什么终身免费保养、保修，以及所谓的免费能量补给等等，在我们这些开了很多年传统汽车，很多车甚至是以售后服务优秀著称的老车主看来，在造车新势力面前，这些传统厂商都是垃圾，但是事实真实如此吗？
大家可以去看看，造车新势力的这些车型在网上的评价，其实很多车型的车主评价很好，感觉这个车企充满未来的样子，哪哪都好，但是显示在销量数据和财务报表上的情况却非常糟糕。直到后来有一个车主告诉我们一个实情，现在的造车新势力和车主已经绑在一块了，也就是一条绳上的很多只蚂蚱，对于这些车主来说，明明已经体验到了这些产品垃圾的地方，但是不能说它垃圾，原因很简单，本来销量就差，如果还一味实话实说，那么在互联网发达的今天，这些负面口碑就会迅速传播，那么以后就没人会买了，没人买，厂商很快就会倒闭，那么先前买车的这些车主，就成为这些造车新势力的弃儿了，所以如果还有一些人能来接盘，延续这个品牌的生命周期，那么是不是意味着风险就被分摊了呢？所以现在造车新势力和车主们是命运共同体，所以老车主的话并不可信！
那么其实从常理上来看，越是传统车企，却是有实现文章开头提到的那些很越级的免费项目和车主待遇的能力，但是传统车企很少这么干！会这么干的，基本都是刚刚创立的新品牌以及日落西山的边缘品牌，其实原因很简单，对于传统车企，尤其是相对成熟和优秀的车企，它们会优先考虑用产品和价格来吸引消费者，而不是用各种看起来很美好的许诺来吸引消费者，因为一旦答应消费者这些东西，那么未来很多年，对于车企来说，都是一个非常巨大的累赘，作为成熟的车企，是不能背着这些包袱前进的，更不能前面答应后面反悔，这对于品牌的负面影响太大了，所以成熟的厂商是不会这么干的。
而造车新势力就不同了，它们的首要任务就是为了让更多消费者入局，成为我们上述提到的那种命运共同体，那么对于厂商来说，就会起到续命的作用，事实上为了这样的结果，很多造车新势力厂商就敢对消费者开出各种诱人的条件，许下美好的承诺，但是这些厂商根本没有想到这些承诺日后能不能做到的问题，它们关注的只是眼前的困境，和消费者共同分摊当前的困难才是最大的目标。
那么为什么我们说在这样的情况下，造车新势力的美好承诺，连一个字都不能信？原因很简答，这些厂商只管吸引消费者入局，但是消费者应该知道，这些厂商还能生存多久，承诺谁都会，等到了兑现的时候，你会发现，身后空无一人！比如之前的比速，也承诺对部分比速T5实行终身免费保养、质保，结果呢？比速没了！也就是说现在这些造车新势力许下的承诺，在经营不下去的情况下，将一文不值，但是对于消费者来说，实打实的真金白银却花出去了，这对于消费者来说，可能接受起来更加难受！
所以其实从常理上来说，真正的优惠都是都是有条件的，不可能看上去完美无瑕！因此其实对于刚刚起步的造车新势力们，有很多都是当年奔着补贴去的，如今随着中国车市的低迷，新能源补贴退坡，造车新势力们的整体状况也很不乐观，所以其实在我们看来，之前很多造车新势力给消费者开出的诱人条件，美好承诺，落空的可能性非常之大，因此，现在造车新势力们做出的美好承诺，最好连一个字都别信！
