中国车市，具体讲应该是中国的SUV市场已经到了一个临界点，因此，显得非常敏感，车企所走的每一步都需要慎重考虑，一不小心，就可能导致市场逆转。
不过，在这风云变幻莫测之际，依旧有新晋的后起之秀，当然也有老成的当家主帅。在小型SUV领域，前者如名爵ZS(配置|询价)，后者如长安CS35，哈弗H2s。可能有人会说，哈弗H2s也是刚上市不久的车型，应该不“老”吧，但是不要忘了，哈弗H2s正是脱胎于哈弗H2，虽然看上去是旧貌换新颜，骨子里却依然是新瓶装旧酒，因此，从实质上来讲，哈弗H2s也称得上是沙场老将了。
名爵ZS今年3月份上市以来，市场表现抢眼，上市首月订单量即破2万;而且无论从其定位还是定价来说都“项庄舞剑，意在沛公”，这位新晋“小鲜肉”正是冲着长安CS35、哈弗H2s这些江湖“老腊肉”而来的。我们今天不妨就来看看，到底谁能在这场硝烟中占得上风。
PK车型：10万级实用主力车型
名爵ZS与长安CS35、哈弗H2s都有丰富的车型布局，不过按照大多数消费者的购车预算来看，10万级是重点关注的对象。在这个价位，名爵ZS的1.5L车型配置基本到顶了，当然往上还有更高“地位”的1.0T车型;而长安CS35由于前两天全系官降1.1万，10万元无疑是顶配车型了;至于哈弗H2s，蓝标版的自动豪华型，同样也是次顶配车型。单是从定价看来，三者之间就充满着浓浓的火药味。
设计：风格迥异，差别明显
颜值是第一感观印象，其重要性不言而喻。名爵ZS采用一种叫做“感性力”设计理念，外观时尚新潮，符合年轻人审美，小型SUV，不就是主要针对年轻人嘛。这一点上名爵ZS掌握的火候非常到位。前脸骑盾式进气格栅造型别致，突显活力动感基因;伦敦眼大灯炯炯有神，型格饱满;周身线条丰富有力，看着十分有活力。
哈弗H2s在设计上则更加突出运动感，这倒也是一种迎合年轻人的办法，哈弗H2s整体将年轻人喜爱的运动感以及SUV的硬朗线条相结合，彰显出自身的硬派与不羁，单独看上去倒也不错，不过面对亮点十足的名爵ZS，哈弗家族的套娃式设计还是缺乏一些新意。
至于长安CS35，其实不用比，就有答案了。这款车自2012年上市以来，外观基本上就没什么改变，以为小修小改就可以满足消费者的需求，殊不知，今朝已不同往日，保守的外观设计注定不会一直受到消费者青睐，这一点，从长安CS35的销量变化也可以看出端倪。长安CS35这个外观怎么说呢，别说跟名爵ZS比，就是跟稍显中庸的哈弗H2s相比，长安CS35也占不到任何便宜。
从车身尺寸上来看，名爵ZS在长度和轴距数据表现上要明显优于长安CS35和哈弗H2s，这个尺寸在同级别车型中处于中上水平，而“以大为美”又是中国消费者非常看重的一点，从实际意义来讲，大尺寸车身带来的空间表现同样极具竞争力。
功能：互联网智能科技VS传统人机功能
如今，年轻消费者越来越追求个性化消费，但同质化严重小型SUV却让年轻人很“无感”，因此，如何吸引和抓住年轻消费者对个性的追求是个关键，差异化将助推品牌迅速崛起，这在上汽荣威RX5身上已经得到了验证。而这一次，又在名爵ZS身上祭出互联网这个“大杀器”，由阿里的YunOS系统助力，斑马智行UI加持，以此实现更多的互联互动的人性化娱乐模块，如斑马语音、远程控制、双盲导航等智能场景化应用体验。
名爵ZS的互联网功能是基于阿里大数据支持的互联网生态系统，是真正意义上的互联网车，拥有多项智能化功能如智能地图、语音操控、车机互联、超级车队等功能让坐驾人员更加轻松有趣，实现远程操控、智能管理车辆，可在各个生活场景为车主带来便利。解放司机双手，让车主在开车的时候更省心;解放司机大脑，降低交通事故发生的概率，而且还让出行更加有乐趣，是新时代年轻人的不二之选。
而长安CS35号称的in Call智能行车系统，其实就是通过蓝牙与手机结合，将手机上的功能投射到车机屏幕上，并没有实质上的网络功能，距离名爵ZS的斑马智行互联系统还有很大的差距。同时，该系统需要通过手机蓝牙与车机配对，操作繁琐;而且还要使用手机通讯流量，没有摆脱对手机的依赖。严格意义上来讲，这并不能算是智能科技功能。
至于哈弗H2s，在智能互联方面还没有什么可说的，虽然也配备了8英寸中控液晶显示屏，但功能和设计都乏善可陈。
另外，在内饰设计上，名爵ZS拥有同级最大的软包裹面积，软包裹比例达到80%;并且用料和做工也颇为扎实，同时，名爵ZS还拥有1.19平方米的可开启全景天窗，为同级之最。长安CS35的内饰不仅设计老套，用料和做工工艺也很不走心，整个内饰的廉价感非常浓。哈弗H2s的内饰设计还不错，与外观一样充满运动气息;黑红双色搭配，大面积软质包裹，竖琴式中控台以及电子挡杆等都比较有新意，整体看上去也有不错的质感。这方面与名爵ZS相比倒是伯仲之间。
动力：不能只看数据，还要看实效
仅从数据上来看，这三款车中，哈弗H2s的动力表现是最强的，但是参数是一回事，实际驾驶感受是另一回事，这是因为动力调校在其中还占有很大的成分。
根据此前的试驾，其实名爵ZS这套动力系统看上去一般，但实际开起来，却要比哈弗H2s更有亲和力一些。首先，名爵ZS的视野给人感觉更自然，而且油离配合也相当舒服，动力输出自然流畅，动力衔接十分顺畅，虽然爆发的力度不强，但也足够用，属于好开好用的车型。但是哈弗H2s动力表现就有点冲动了，油门稍微深踩一点，动力就会突然表现兴奋，让人比较难适应。不过，在中高速阶段，受限排量因素，名爵ZS表现就稍显平庸了，尽管动力响应挺积极，动力输出也相当流畅舒畅，只是有点太过平稳，提速过程没有半点“激动”出现，但是哈弗H2s的风格迥然不同，深踩油门之下，它的生猛劲儿就爆发出来了，甚至中后段的提速依然很有活力，整个加速状态就像是打了鸡血一样，表现非常积极。
长安CS35这套万年不变的1.6L+4AT一直槽点满满，实际体验中也的确拖了后腿，给人的感觉就是“小马拉大车”，车辆转速在2500rpm之前动力来得很缓慢，而超过2500rpm之后，会迎来一波动力的爆发，但此时发动机的噪音已经严重影响车内的交谈，倘若是开着天窗，这种情况会更加加剧。转速再向上，3000rpm以上，长安CS35反面会陷入一种干加油不提速的尴尬境地，而当转速再度提升到4300rpm左右，发动机又会发出嘶吼般的叫声，带动车身提速。这样的动力表现，实在是影响驾乘体验。
在动力表现上，哈弗H2s在三者之中最出色，名爵ZS次之，长安CS35最差。但是油耗表现上，名爵ZS却是妥妥的占了上风，百公里油耗5.9L，已是相当出色，哈弗H2s以及长安CS75的百公里油耗都是7.2L，每百公里相差1.3L，以一年2万公里诸，名爵ZS要节省燃油260L，以当下92号汽油6.25元/升计算，一年可节省成本1600元，相当于省下了5次小保养的钱。这对于家庭用车来说还是非常有诱惑力的。
总结：不得不说，名爵ZS打得一手好牌，尤其是祭出“互联网”这副牌，加上一副俊秀的面容，活脱脱就是一个年轻“小鲜肉”，这一举动也将长安CS35以及哈弗H2s直接打到“传统SUV”的范畴，成为“老腊肉”。相比之下，名爵ZS除了颜值和智能科技之外，在消费者关心的空间、油耗等方面表现不错，动力也算差强人意;而哈弗H2s的亮点在于动力，其他方面相对比较一般;至于长安CS35则真的有点落后了，无论设计、动力、空间、油耗，与名爵ZS相比，都只能甘败下风，与哈弗H2s相比，同样力有不及。如此看来，作为后起之秀的名爵ZS在综合实力上还是足以碾轧哈弗H2s和长安CS35这些“老腊肉”的。
