发动机布局对车辆的影响——前置篇
发动机是车身中最重的单个部件（其次就是变速箱），所以它的布局会直接影响到车辆的性能。由于车辆驱动方式与发动机布局有相关性，笔者将会作为一体讲解。
目前乘用车发动机的布局主要分成前前置、前中置、后中置和后后置。本文将先为大家介绍前置的特点。绿皮 前前置发动机
前前置发动机是指发动机重心落在前轴的前面，这种布置多用于前置前驱车型。
优点这种布置的好处就是可以将轴距完全转化成乘员舱的空间，乘员舱的空间就能最大化；而且这种布局多搭配前驱，可以缩短传动距离，减少传动环节，传动效率更高，也有利于减轻重量；而且前轮驱动还有利于行驶稳定性。
如果把车只作为一个工具，这种前置前驱布局是目前最理想的布局方式。
缺点
最显著的一点就是容易转向不足，由于具体的原因需要局部力学分析，所以我就不细说了。
简单说就是由于发动机的质量较大，所以惯性力也大，而它又处于前轴前面，对车辆整体产生一个拉的效果，又由于发动机到前轴有一段距离，这段力矩起到了放大效果，所以在转弯时，车轮需要更大的摩擦力才能将车拉回到正确的行进轨迹上。
所以当速度过快时，就会突破前轮抓地力导致转向不足。前置前驱由于变速箱也在前轴上，进一步加剧了这个效果。
这种发动机布局方式即使搭配4驱系统也很难得到改善。
Quinn&SAYS：
无论是什么驱动布局，只要速度过快，都是会转向不足，只是前置前驱的车型更容易，它的极限较低。
其次就是前置前驱的车由于布局问题，会导致左右轮的传动轴不等长，会导致扭矩转向，当然现在都有电子辅助，但是如果动力较大，急加速时还是会出现这问题。
还有就是前驱起步、急加速时，重心后移导致前轮上的压力减少，容易失去抓地力，不利于加速。刹车时，本身车身重心就在前部，刹车时重心近一步前移，导致后轮的刹车力作用有限，前轮的刹车负荷增大。
所以你可以看出这种布局方式不利于加速和过弯，不适合热爱驾驶的人，比如说小编我。
如何识别前前置发动机的车型呢？
首先前置前驱的车型基本都是前前置发动机，外观上就是前轮拱离车门的距离较近。像这样 ↓
绿皮 前中置发动机
前中置发动机是指发动机重心落在前轴的后面，这种布置多用于前置后驱车型。
像宝马3系(配置|询价)，奔驰C级就是这种布局，这些车由于要兼顾日常使用，所以为了不占用太多乘员舱空间，引擎的前部分落在前轴之上，但引擎重心会在前轴之后的位置。
而更注重性能的跑车，比如SLS AMG, MX-5(上图)，F12这类，则会将发动机完全布置在前轴之后，最重的引擎和变速箱部件更接近车身中心。
有些车还会将变速箱放在后轴上，实现更均衡的重量分配。
优点
前中置多会与后驱搭配，这样的好处之一就是相对前置前驱起步、加速时重心后移，后轮的压力增大，抓地力更好。
还有就是前后轴配重更均衡，可以拥有更好的操控性，更不容易转向不足，更倾向转向过度。
最重要的优点就是可以漂移了！！！
缺点
很明显的一点，发动机在前轴之后，减少乘员舱空间。
相对于前置前驱，由于传动距离远，传动环节增加，传动效率低，增加车身重量。
相对前驱，后驱更容易发生转向过度，对于普通驾驶者就意味着失控。（在于你从什么角度看问题了，有些时候这也是优点。）
如何识别前中置发动机的车型呢？
前置后驱车型基本都是前中置发动机，正好与前前置相反，前轮拱到门的距离较长。像这样 ↓
