日前，市民夏先生给我们打来热线，说自己买的车遭遇传说中的“死亡闪烁”，前前后后因为变速箱问题维修了多次，却始终好不利索。最近一次更是把车放在4S店三个多月了，4S店的处理结果却始终不能让自己满意，想修个车怎么就那么难？
夏先生的车是一辆进口 1.4T排量自动挡大众尚酷， 2011年在青岛进口大众授权店之一“青岛德辉4S店”购入。
夏先生说，自己买车的时候，就是看中大众的口碑和超高性价比，没想到才买了一年多，2013年1月就出现了失去动力的问题。
高速路上发生这样的情况非常危险，好在没出大事。事后夏先生赶紧把车送到4S店维修，4S店的检修结果显示：车辆突然失去动力的原因是变速箱的机电单元损坏，他们为夏先生更换了机电单元。
但是修好了两个月之后，夏先生的车又出现了相同的问题，这回4S店给出的检测结果和维修方案也和之前相同。
这样的结果夏先生很不满意，而更夏先生无法接受的原因还有一个:早在2012年大众因机电单元的电子故障可能导致输出动力中断问题召回一批车辆，而夏先生的这辆1.4T尚酷就在召回之列，为啥召回再返回来，还出现问题?
从夏先生提供的维修记录可以看到，2013年至今，可查询的维修次数5次，原因全都是输出动力中断。
最近几次夏先生甚至选择了另一家大众授权的百得利4S店试图能够彻底维修好自己的车辆，但结果并不理想。
今年7月底，夏先生的车“旧病复发”：
“当时我正在高速上正常行驶，突然感到车子失去动力，踩油门只听到发动机嗡嗡作响，就是给不上力，就像突然挂空挡了一样。”
由于当时位于高速上，夏先生不敢马上停车，只得依靠惯性慢慢将车滑到了路边并拨打了急救电话，最终将车拖到了另一家大众4S店，青岛百得利汽车销售有限公司。
“维修人员说要给我更换机电单元，但这种方式之前早用过了，所以我没有答应。”
夏先生又联系了大众汽车(中国)销售有限公司。“对方的态度强硬，就要我按照4S店的方案来，也不给我解释到底什么原因，问题现在就卡在这里。”
“同样的故障反复出现，而且维修多次也修不好，我怀疑很可能是汽车本身质量存在问题，大众作为这么知名品牌，希望能给消费者一个说法。”夏先生说道。
夏先生向4S店提出要求，更换变速箱总成、彻底解决失去动力的问题。但厂家并不同意。
现如今夏先生的车已经停在4S店三个月，夏先生和4S店的维修意见也始终无法达成一致。
4S 店方面表示，他们也想帮助夏先生解决问题，但询问过厂家后，厂家坚持按照技术引导的结果来处理，记者试图联系进口大众厂家，但遭到拒绝。
夏先生担心，相同的维修方式，还是无法从根本上解决问题。
记者查询了解到，早在2013年的3.15晚会上，大众就被曝出旗下包括尚酷在内的多款车型变速箱存在故障。
随后，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司在2013年4月2日起召回了部分缺陷汽车，共计384181辆。
记者在国家质量监督检验检疫总局的官方网站上查询到，2012年3月以来，国家质检总局曾一直对大众DSG变速器(变速箱)动力终端故障问题进行跟踪调查。
在开展缺陷调查和多次约谈督促下，2012年6月， 大众公司将DSC变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。
同时，质检总局重点对动力中断问题开展了缺陷调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DS0变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。
目前，夏先生和4S店方面达成一致，先将车辆送到第三方检测机构，待检测结果出来后，再进一步商讨如何维修夏先生的车辆。
夏先生说，自己的车还有800公里就要出保修期，如果出了保修期再出现相同的问题，他就要自己花11万块钱更换变速箱总成。
花钱还是小事，
如果一旦因为失去动力而出了事故，
又该有谁来负责呢?
我们等待检测结果、
也会继续关注这件事！
另据了解，
全国各地还有不少大众车主遇到过类似情况
像夏先生这样，屡坏屡修，屡修屡坏也不是办法，
大众厂家更应该调查问题的根源，
给出有效的解决方案。
本文为青岛交通广播FM897原创
