宝骏510自从今年2月底上市以来在同级别车型中一直位于销量第一，19天就破万，截止到9月份的销量统计，宝骏510已经累计销量超过20万辆，作为中国老百姓最喜爱的品牌之一，宝骏很明显是理解了国人的消费观念，完美诠释着“宝骏速度”。
作为一款平民化的小型SUV，宝骏510以物美价廉的定义让不少年轻人完成了人生的第一个购车梦。宝骏510是继宝骏560之后的车型，自动挡缺失的问题依然是头等大事，在上市后的半年时间里都只有3款手动挡车型在售，对于不少潜在消费者来说多少有点顾虑。好在，9月初宝骏510终于推出了自动挡车型，而且6.88-7.58万元的售价也完全可以接受。
由于主要变化是自动挡变速箱，所以在外观上来看，自动挡与手动挡车型基本保持一致的，只是自动挡车型全系标配前雾灯、日间行车灯、车顶行李架、后雨刮和全尺寸备胎，顶配车型则还有后排隐私玻璃的配置。
宝骏510自动挡车型内在配置和手动挡高配车型一致，标配了ABS+EBD、ESC车身稳定系统、上坡辅助、定速巡航、前排双气囊和倒车雷达/影像等，其余像多功能方向盘、驾驶席车窗一键升降、后排座椅按比例放倒和后玻璃电动加热等也没减少，而自动挡顶配车型还配备了无钥匙进入/一键启动系统、真皮方向盘、自动恒温空调、外后视镜电动折叠和全景天窗。
宝骏510自动挡车型，最需要介绍的，自然就是它的变速箱了，车内使用时下潮流的旋钮式换挡机构，逼格十足。510采用的是电控机械式自动变速箱，操作上和普通自动挡车型大概一致，但细心的朋友应该会发现，它并没有传统自动变速箱的P挡，因此等红绿灯、停车只需要挂到N挡即可。
宝骏510装备的这台变速箱是宝骏和爱信共同研发，在耐用性和平顺性上有不错的表现。然而，宝骏为了增强驾驶感，满足部分用户需求，这两款自动挡车型都配备了方向盘换挡拨片，这在10万内的车型中也是绝无仅有的。
宝骏510搭载了一套P-TEC 1.5L DVVT发动机，最大功率为82kW(112PS)，最大扭矩为146.5N·m(比手动车型少了0.5N·m,有必要分这么细吗)。在老车主口碑中，510手动挡的综合油耗为7L/百公里左右，不算高也不算低，作为家用车完全可以接受。
总结：从510的外观就可以看出，宝骏的设计越来越倾向现在年轻人的审美观，而且也正在被年轻人们所认可。上市数月即可拥有赶超H6销量冠军地位的气势，宝骏510自动挡的上市，来得正是时候。
