不知不觉，2017年即将过去，在今年我们共计测试超过50款车，有身价百万的豪华车型，有平民小钢炮，还有一众自主品牌的实力选手。对于编辑部的小伙伴来说，试车虽然要保持客观，但是总会有一款特别喜爱的车型，可能是动力出众，可能是外形讨好，所以今天就来选出《汽车焦点编辑部 2017年我最喜爱车型》!
伟俊：老豆我要买宝马!
宝马330i M运动曜夜版
“我一直坚信，试过的每一台车都是自己阅历的来源”，好吧~这句话是我的同行好友大表哥说的。每拿到一台试驾车，我最关注的就是驾控表现，毕竟外观再好看、价格再贵，一台无法交流的车永远不是一台好车。
本来我打算将雷克萨斯RC-F列入年度最爱车型的，但是没想到2周前对这台宝马330i M运动曜夜版试驾后，至今都难以忘却那种纯粹的驾控体验。标志性的宝马设计风格，M运动套件加上埃斯托蓝配色营造出极强的视觉冲击力，毫不夸张的说，将这台330i与M3放在一起气场也不输多少。相比奔驰的豪华、奥迪的科技感，宝马这一套内饰造型确实没啥吸引力，好在“丁字裤”、“大鸡腿”以及液晶仪表盘为其增色不少，起码对于车主来说不会有太多心理落差。
宝马一直坚持50:50的前后比重让旗下车型的操控表现一直为人称道，“丁字裤”绝佳的握感以及灵敏的转向系统很容易上瘾。别看这台2.0T发动机只有252马力的最大功率，当你真正一脚油门下去，带来的推背感并不亚于那些性能小跑，配合模拟声浪系统，你会不由自主的将这台330i越开越快，这才是为驾驶员而生的车!
晶晶：车子，一定要看着养眼，坐着爽
雷克萨斯RC 200t
问我今年坐过最爽的车是哪一辆?我本来很想写我最喜欢的MINI，但是我从来没有坐过MINI，我总不能来假的，所以还是老老实实写我比较喜欢的雷克萨斯RC 200t。
如果没有记错的话，当时坐的那辆RC是橙色的，很特别的一个颜色，坐在上面有一种“非一般的感觉”。除了颜色很吸引眼球以外，老实说雷克萨斯的外观一直以来都很得我欢心，一个“帅”字来形容就已经足够了。而我当时试乘的RC 200t外观除了帅，运动感还非常强，车身线条对我来说是很有诱惑力的。
对于它的内饰设计之类的我并没有什么想说的，不过它带给我的乘坐感受倒是能唠一唠。刚坐进车内，我的第一感觉就是：怎么那么窄?但坐了一会儿发现我一开始的那种“窄感”只是一时的错觉(可能是SUV坐多了养出来的毛病)。首先RC 200t的座椅很舒服，后排空间对于我这种160mm的人来说，是非常充裕的，脚想怎么放就怎么放。坐到副驾驶，座椅很低，包裹性也很好，但缺点是头枕太太太让人不爽了，枕是向前倾的设计，以我的身高，坐上去头刚好顶到头枕，整个头只能被迫向前低着，十分憋屈。如果想解决这个囧境好好躺着睡会儿，那只能把座椅靠背向后放倒一些，然后人向前躺些，这样才会舒服一点，我就是用这种方法在上面睡了一个多小时。
除了颜色有一点特别，头枕硌得人想拆除以外，整体来说，那款RC 200t还是挺不错的，至少它能让我在众多车里，马上想到它，八错八错。
冯老师：车和女人一样，选自己喜欢的才是关键
不知不觉间，在这一年里已经接触了55款车，当要做这个选题时，脑海里已经对它们进行了好几轮筛选，何为最好?没有。因为每一款车都有它们的风格和优缺点，最适合自己的或许就是最好的吧，所以在这里，我只好根据个人喜好，选出今年试驾列表中印象最深刻的那款一一奥迪A3 Sportback 35 TFSI运动型。
作为一名85后，大型商务行政座驾那派老气的作风很难让我感兴趣，运动、时尚、个性才是现在年轻人所追崇的潮流。A3没有臃肿的身躯，但整车杀气丝毫没有逊色，奥迪灯厂最抢眼的拐角大灯让它有着极高的辨识度，S-line套件的加持更是让它与普通版A3分割开来，虚荣心一下子就能满足到。内饰科技感十足，各种按键够精致使用也很顺手，座椅材质也满意;至于空间，因人而异吧，一米七的瘦子在这个车上没有什么不满意的。
印象最深刻的，还是驾驶感受部分。奥迪的双离合变速箱调校绝对是行业顶端水平，它可以陪你慢悠悠的享受田园风光，也可以征服走走停停的繁华都市，在舒适度方面很难挑出什么刺。更让人喜欢的是它的运动细胞，高功率版本的EA211 1.4T引擎数据一点也不虚，响胎起步，高速劈弯，紧致的车身跟随性以及灵活的操控会让人情不自禁的对它越开越满意。
总结：
常言道人无完人，同样车无完车，虽不完美，却不影响我们对车的热爱。虽然我们不一定买得起自己的最爱车型，但起码试驾过、体验过，就是我们的阅历，就是我们的成长。在2017年尾声做出这么一个选题，更多的是与各位小伙伴分享我们的体验与经历，也是对自己本年度的一个总结，以上就是我们汽车焦点编辑部2017年最喜爱车型，不知道你会不会也喜欢它们呢?
