据知情人士透露，福特汽车公司(Ford Motor Co.)正在考虑退出南美市场，并已开始将其在南美的赔钱业务出售给竞争对手菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles NV)和大众汽车(Volkswagen AG)。
知情人士说，该公司在考虑对该部门的选择的同时，也向多家竞争对手提出了建议。
总部位于密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)的福特公司自2012年以来一直未在南美地区实现税前纯利润，自那以来已经在该市场上损失了42亿美元。
福特称彭博社的报告不准确。
“福特没有考虑从南美撤退，”发言人布拉德·卡罗尔(Brad Carroll)在一份电子邮件声明中说。
菲亚特克莱斯勒发言人最初拒绝置评，后来在彭博社的报道被公布后表示，该公司尚未与福特就拉美问题进行任何对话。
大众发言人拒绝置评。
知情人士说，首席执行长哈克特(Jim Hackett)愿意考虑一系列退出业务的选择，或至少结束长期亏损。
这家南美公司去年的销售额为58亿美元。与此同时，该公司表示，全球业务重组将耗时5年，成本高达110亿美元。
其中一名知情人士说，福特正斥资数十亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车，哈克特已认定，如果没有足够的资金投入南美市场，它将无法获得像样的回报。
一位知情人士说，虽然福特采取了这些措施，但可能很难达成协议，因为其他汽车制造商担心在这个汇率不稳定、政治风险不稳定的市场上增加自己的风险敞口。
上周的电话会议上，来自南美的资金外流是一个话题。福特公布了令人失望的业绩，并下调了今年的利润预期。
"我们在南美的业务缺乏强大的竞争地位或利润支柱，"该公司首席财务官Bob Shanks上周对分析师表示。
“从2004年到现在，我们没有在最近的经济周期中获得适当的投资回报。由于这些原因，我们正在对我们的商业模式进行重大的重新设计，重点是在哪里专注以及如何取胜。”
南美
一个多世纪以来，福特一直在南美销售汽车。
该公司主要在巴西、阿根廷和委内瑞拉开展业务，旗下的Ranger皮卡是该公司在那里最畅销的车型之一。
根据其2017-18年度可持续发展报告，这家汽车厂商在南美拥有8个制造厂和13657名员工。
大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)周三早些时候对记者说，该厂商一般都愿意扩大与福特的合作，超越计划中的轻型商用车联盟，并指出此前与福特的合作进展顺利。
但他表示，大众汽车不需要额外的乘用车规模，而且在南美的大规模业务转型也进展顺利。
如果福特为该业务找到买家，该公司将步通用汽车(General Motors Co.)首席执行长巴拉(Mary Barra)的后尘。
在巴拉的领导下，通用要么撤回，要么退出俄罗斯、泰国、印尼、印度和欧洲等陷入困境的市场，专注于技术开发。
通用汽车同意在2017年3月将其欧洲欧宝(Opel)子公司出售给PSA集团，以结束20年的亏损。
此举被通用汽车股东称赞为资源的明智配置。
在上周公布的盈利报告中，南美地区的利润和损失均显示为福特公司业绩最差的地区之一，第二季度亏损1.78亿美元。
报告显示，南美的大部分业务表现“不佳”，需要进行“重大的重新设计”，以产生可持续的利润。
去年秋天，摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)汽车分析师布林克曼(Ryan Brinkman)在一份给投资者的报告中说，福特将考虑业务转型甚至退出的选择，包括可能与竞争对手进行某种结盟。
