一项“数字高速公路法规”正在起草新的规定，允许自动驾驶汽车为了避免交通事故而违反限速规定或骑上护栏。
如果无人驾驶汽车无正当理由加速或引发致命事故，汽车制造商可能会受到惩罚。
在昨日发布的一份官方评估报告中，一个关键问题是，是否应该允许自动驾驶汽车像人类司机一样，为了更大的利益而打破规则。
他们所编的程序应该为了避开路边的小孩而撞上护栏吗?应该先让救护车通行还是让两辆车卡在狭窄的街道上?
或者，他们应该得到指示，永远不要在人行道上转弯以避开路上的人，因为这可能“危及人行道上无辜的行人，仅仅是为了避开一个有过错的人”。
其他的难题包括，如果一辆汽车需要避免撞到更多的人群，它是否应该被设计成故意撞倒一个行人。
官员们还在问，是否应该允许无人驾驶汽车绕过挡住其道路的行人。
他们担心，如果行人知道当他们在一辆车前面走的时候那辆车总会停下来，那么它可能永远也到不了任何地方。
就重大问题进行公众咨询是一项为期三年的计划的一部分，该计划旨在到2021年让英国的无人驾驶汽车上路。
交通部长克里斯·格雷林设定的这个雄心勃勃的最后期限被许多专家认为不切实际而不予考虑。
今年3月，一辆自动驾驶的优步(Uber)汽车在亚利桑那州发生致命撞车事故，引发了人们对这项技术正在被迅速开发的担忧。
这将是自1931年《公路法》(Highway Code)出台以来，英国道路法规最大的一次调整。
报告预测，在某些情况下，自动驾驶汽车将被允许加速。
这些可能包括快速超车以避免碰撞，在达到较低的速度限制时避免急刹车，或保持交通顺畅。
另一个关键问题是谁要为事故负责。
新的刑事犯罪可能使汽车制造商受到起诉和惩罚。在极端情况下，它们可能会失去制造无人驾驶汽车的牌照。
该报告还建议，在紧急情况下，无人驾驶的自动驾驶汽车在没有驾驶员在场的情况下，应该需要得到许可才能上路。
英国公路部长杰西•诺曼(Jesse Norman)说:“随着自动化驾驶技术的迅速发展，我们的法律法规必须跟上步伐，这样英国才能在这一领域保持世界领先地位。”
AA主席埃德蒙·金(Edmund King)说:“仍然有101个问题。道德上的两难问题是，汽车的设计是否总是为了保护乘员——汽车是为了拯救司机还是行人? 不过，在机器人技术自行决定之前，这些问题现在被提出来是件好事。”
此前，10月1日，英国交通大臣Chris Graying表示，英国预计未来3-4年内将会有全自动驾驶汽车上路行驶，另外柴油车还将会存在多年。
英国政府于6月份宣布称，英国将在高速公路上测试自动驾驶汽车，并在试运行远程控制停车技术。
