当地时间12月10日，特斯拉CEO马斯克表示，该公司的Autopilot自动驾驶系统很快就可以支持3种新的功能：红绿灯、停靠站、环形交叉路口，以实现完全自动驾驶。
（图源：Teslarati.com）
据悉，最近几个月，特斯拉为其自动驾驶系统重写了神经网络，以便能够部署更高级的驾驶辅助功能。该公司承诺，将其作为两年前发布的Autopilot 2.0计划的一部分。
在这一基础上，特斯拉发布了“Autopilot导航计划”（Navigate on Autopilot），强调高速公路上的车道变换、坡匝道变速和交叉路口转向。目前，特斯拉已将其作为在没有驾驶员干扰的情况下实现高速公路上自动驾驶的重要一步。
“虽然最初该功能将要求驾驶员在汽车进入相邻车道之前使用转向杆确认变道，但未来版本的Navigate on Autopilot将允许客户在他们选择时可以跳过这一步骤。但在真正的无人驾驶汽车得到监管机构的验证和批准之前，驾驶员必须始终对汽车负责并且必须始终控制汽车。”
马斯克在昨天的推特中称赞这个功能“令人兴奋”，同时他也在暗示Autopilot将推出更多功能，在城市道路上变得更接近完全自动化。
马斯克已经在他自己的Model S中测试了最先进的Autopilot版本，并称从家到公司，它可以实现完全自动驾驶。在周日的60 Minutes直播中，马斯克上车后将双手安分地放在了自己的肚子前，在主持人的监督下让特斯拉完成了自动变道、控制转向与速度的操作。“我什么也没做。”他说道。
目前还不清楚他口中的“很快”会有多快，但据其强调——他认为“明年年底之前，自动驾驶将涵盖所有的驾驶模式”。特斯拉期望的全自动驾驶系统，将需要一台新的神经网络计算机，才能保证在2019年上半年投入生产。短期内，马斯克表示特斯拉自动驾驶召唤功能有重大改进。他表示，到今年年底，特斯拉车主将能够通过他们的手机远程控制他们的汽车。
与此同时，特斯拉Autopilot仍然是L2级别驾驶辅助系统，驾驶员应保持警惕并随时准备好控制。这次升级，相信可以将Autopilot从L2级别提升至L3级别。
目前，Waymo和通用旗下Cruise等公司正在寻求打造完全自动化驾驶的系统，但目前都表现得比较谨慎——需要在精心规定的情况下，让训练有素的安全驾驶员在一旁参与测试。特斯拉一直通过无线软件更新稳定地增加能力，但负责研究杜克大学人与自动驾驶汽车互动的Missy Cummings指出：“特斯拉面临的最大问题之一是模式混乱——人们没有意识到汽车何时处于自动模式。”
在其他个别特斯拉用户的最新评测中，汽车需要驾驶员的批准才能改变车道，汽车的中央显示屏会展示特斯拉周围车辆的状况。在想要转弯变道时，特斯拉仍会等待用户的确认。随后汽车会发出信号，移动到出口车道，放慢速度，发出三声“响声”作为Navigate on Autopilot正在关闭的提示，全程乘客都没参与干预。但由于整个过程会使得人放松警惕，所以一旦有故障就会很麻烦。