价值百万元的玛莎拉蒂，一年全球销量不到五万台，而这些车主投诉的概率不亚于大海捞针，遇到这样的豪车维权，说明车主遇到的问题确实让人很窝火。
2018年第三届中国（西安）问题车展现场，来维权的玛莎拉蒂Ghibli(配置|询价)引起大家广泛关注。
现场视频采访，车主哭诉玛莎拉蒂Ghibli烧机油“无底线”
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投诉车型：玛莎拉蒂Ghibli
购车时间：2015年5月20日
里程数：42000公里
车辆问题：烧机油
新车7000公里就出现烧机油现象，车主在新丰泰玛莎拉蒂进行检测，确定为烧机油，并为这辆车更换油气分离器。
本以为事情到此为止，但里程数到20000公里时，又发现烧机油。此时车主被厂家安排在周大福进行检测，检测结果也确定为烧机油，但这次厂家给出的解决方案依然是更换油气分离器。车主无奈只能再次更换，根据厂家方案，更换完工后先跑2000公里，需要再次进行数据采集。但是实际更换油气分离器之后，车主以2000公里为节点，三番五次进店进行检测，厂家也已经确定烧机油，但迟迟拿不肯拿出解决方案。
直到40000公里左右，该做保养了，厂家给的答复依然是添加机油，再跑2000公里进行测试。不料车主因为配合进行厂家做所谓的机油测试，耽误保养，车辆出现更严重的故障：2018年3月15日，车主参加完第三届中国（西安）问题车展返程的路上，车子突然抛锚，被拖到店内检测，发现机油进入三元催化，需要车主自费更换缸体，共计6万多元。
车也是厂家生产，方案是厂家出，车主因配合厂家做机油测试，耽误保养造成发动机“大修”，这个后果为什么需要车主来承担？大修后，车辆的保值率严重下降，这个损失谁来承担？
众所周知，德欧系发动机普遍功率较大，而且很多采用缸内直喷技术。这种发动机的优点非常突出，但缺点就是娇贵，容易出问题。所以，玛莎拉蒂应该从各方排查烧机油的原因，为车主彻底解决问题。
上百万的豪车质量堪忧，售后服务也这么吝啬，看到这些或许能让消费者回归理性：重视并尽快解决消费者投诉的车企才是好伙伴！
