作为宝马重磅推出的首款纯电SUV，iX3自上市以来就问题不断。近日，我们收到了一起投诉，车主反馈提车第二天，就出现了“致命”故障？
案例回顾：来自西安的葛先生于2022年7月7号购买了一辆宝马iX3(配置|询价)，提车第二天就出现了“提示传动系统损坏”的故障。致电4S店后，根据工作人员提示，锁车后等待了十几分钟再重新启动车辆，故障消除。
第二天将车拖到店里进行检测，耗时整整一周时间，也未检测出车辆哪里出现了故障，随后葛先生将车开回家。没想到，当天晚上，又出现了相同的故障问题。
第二次再次进店检测，4S店回复：需要更换电池温度传感器。
刚买的新车才开了几天，就出现如此重大的故障。如果正在高速上行驶，传动系统突然损坏，后果不堪设想。
更换电池温度传感器，需要拆解电池包，这对车辆后续的质量安全以及贬值率都有影响。葛先生表示，对于店里提出的维修方案不能接受，要求厂家换车。
在平台的介入帮助下，4S店同意为葛先生办理退车手续，却以无现车为由拒绝换车。葛先生表示，自己等了3个月才提到车，现在车价涨了2万，折腾了几个月，耗费了时间和精力，厂家交付的车辆出现故障，最后承担损失的却是消费者，实在不公平。
传动系统损坏是通病
不止是葛先生一人遇到了这样的问题，网上不少宝马iX3都遇到了“传动系统损坏”的故障。
通过调查，发现不少车主都是2021年9月左右提车，距今已经近一年之久，在2022款新车型上，该问题依然未得到解决。
并且该故障无规律可循，偶发性极高，对于车主来说，存在严重的安全隐患。
多次召回，一波三折
自上市起，宝马iX3就频频召回。
据统计，2021年召回4次。
此前，宝马声称针对iX3进行免费的“技术升级”，没想到被车主扒出其实因为电池模块存在安全隐患，偷偷进行召回维修。
眼看纸包不住火，华晨宝马才官宣因“电池模块存在安全隐患”，召回1974台国产iX3电动汽车。
频繁的电池、电机故障，也让消费者对宝马的纯电技术打上了大大的问号。
定价失误，销量迅速打脸
上市之初，iX3也因定价失误，导致上市仅短短2月，就全系官降7万元，成为史无前例的最短时间大降价的豪华品牌。
而iX3诞生油改电平台，也让不少网友表示没有诚意：无核心技术，仅仅顶着宝马的光环，就卖到40多万。
截止到2022年7月份，宝马iX3最新月销量为2025辆,2022年累计销量为10259辆。这样的销量成绩，虽然说不上亮眼，但也算BBA同级别纯电车中销量最好。
总结：作为纯电车，iX3最重要的三电技术频繁出现故障，不免让车主觉得自己买到了过渡试验品。宝马虽然算传统车企里较早涉猎纯电领域的车企之一，这么多年，却一直没有拿得出手的热销产品。在处理售后问题上，也不够积极主动，没有诚意。对比同级别的竞品车型，尤其是新势力造车，iX3除了那个“蓝天白云logo”还有什么其他优势呢？
互动话题：如果你是葛先生，你能接受厂家提出的退车条件吗？
