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披着羊皮的狼 沃尔沃S60L混动版试驾评测

车主之家
08月26日 12:03

披着羊皮的狼 沃尔沃S60L混动版试驾评测

新能源大潮席卷而来的今天,相信稍微懂车的朋友都能随口说几个高举新能源大旗的汽车厂家:特斯拉比亚迪、北汽、江淮,甚至是北京车展上高调亮相的乐视。不过大家似乎忽略了,其实传统的汽车大厂也在新能源的领域默默耕耘着,并且硕果累出。老司机前不久刚试了试沃尔沃S60L的E驱混动智越版,正好就来谈谈:传统豪华品牌做新能源车,做得如何呢?

跟燃油版S60L有什么不同?

披着羊皮的狼 沃尔沃S60L混动版试驾评测

虽然是S60L的E驱混动版,不过一眼看去你很难看得出它与燃油版车型有什么不同。身处北欧的沃尔沃,一直以来都坚持以低调、内涵的面貌示人,似乎也不想在这款车上打破这种传统。这或许也正是沃尔沃的车主们所认可、追求的价值观吧。

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不过眼尖的老司机还是在一片和谐之中发现了些许变化:左前翼子板处的充电插口以及前中网、后杠、尾标处的TWIN ENGINE标志,默默地展示出了这辆车的与众不同:我可是一辆新能源车!

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来到内饰,整体的风格与燃油版车型仍然如出一辙,不过材质的变化非常显眼:中控与车门处均用上了木纹饰版,与混动车型追求的环保、清洁的理念非常搭调。

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座椅的颜色也相应调整,变成了与木纹类似的深棕色,使车内的整体氛围显得很居家。而由于电池和电机的布置,这辆E驱混动版的底盘比燃油版车型高出11MM,但乘坐的空间并没有因此受到影响。

开起来有什么不同?

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既然是混动版,那大家最关心的肯定就是动力了。先插播一组数据:这辆S60L-E驱混动版搭载一台2.0L的涡轮增压发动机,最大功率175KW,最大扭矩350N·M。前后轮各装有两组电机,前电机最大功率33KW,最大扭矩150N·M;后电机最大功率50KW,最大扭矩200N·M,再配上一台8速手自一体变速箱。那么理论上发动机、电机同时工作时,可以同时爆发258KW的最大功率以及700N·M的最大扭矩。官方给出的0-100加速成绩为5.6秒。光看这些数据,这根本就不是一辆S60L嘛,活脱脱一台暴力的驾驶机器。

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那么实际开起来如何呢?我们一步步来说。首先这辆车一共有5种驾驶模式可以选择:分别是PURE(纯电模式)、HYBRID(混动模式)、POWER(暴力模式)、SAVE(保持模式)、AWD(四驱模式)。你没看错,这辆家用轿车,确实有5种驾驶模式可以选择,你可以在档把前的实体按键和中控屏幕处进行设置。

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先来看HYBRID(混动模式),这是系统默认的驾驶模式,也应该是车主最经常使用的模式。在这个模式下,车辆会自动调整驱动模式和电机的介入时机。大概的逻辑是:松开油门,发动机会马上关闭,仅由电动机带动向前滑行;踩住油门,发动机会立即介入,与电动机一起驱动车辆。这种模式下可快可慢,省油也有一套,不过发动机介入和关闭时,驾驶位还是会有明显的感觉,对于一台豪车来说,能做到悄无声息就把事办了就更好了。

披着羊皮的狼 沃尔沃S60L混动版试驾评测

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然后来说说PURE(纯电模式)和SAVE(保持模式),纯电不必过多赘述,这辆车的官方纯电续航里程为53KM,说实话不算很长。不过SAVE(保持模式)则是一个很有趣的设计,它大概的意思是:当你预判前方道路会很拥堵的情况下,选择SAVE模式,车辆就会为这辆车预留超过42%的电量,这时如果电量低于42%,发动机就会启动为电池充电(如图SAVE模式发动机怠速运转充电),保证电量能达到42%,以便在道路拥堵时使用纯电模式通行。这个模式很有意思,不过问题也随之而来,充电时也要耗油啊,为了使用纯电通过拥堵而提前充电的做法,好像有点拆东墙补西墙吧。

披着羊皮的狼 沃尔沃S60L混动版试驾评测

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然后是大家最期待的POWER(暴力模式)。这个模式下,发动机会持续介入,转速也会一直保持在2000转以上,配上这辆车1500-4800转最大扭矩的出力特性,动力非常强劲。虽然没有实测0-100加速,但老司机沿途不管是红绿灯起步还是高速超车,都觉得得心应手。几次超车,老司机都心想:别看我长得像羊,跑起来可就变狼啦!不过,如此强劲的加速,由于舒适性的调校而舍弃了销魂的声浪(就算是电脑模拟也好啊),不得不说是个遗憾。

而最后一个AWD模式则是人为开启四驱模式,并没有显著的亮点,加速效果也没有POWER模式来得凶猛。

披着羊皮的狼 沃尔沃S60L混动版试驾评测

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说完这几种驾驶模式,再来说说底盘和操控。虽然在POWER模式下这辆车猛得像一头出笼猛虎,但是底盘和转向却没有跟得上,仍然是普通S60L的舒适化调校:转向的虚位比较大,并且除了座椅能传来路面的细碎震动外,方向盘并不能带来任何路感;底盘倒是很整,稍稍有一点偏硬,符合沃尔沃一如既往的风格。而对于大家非常关心的油耗问题,老司机特意在一段路上只使用HYBRID模式,驾驶风格也是平时保守稳重的上下班风格,最后在几乎不堵车的情况下,做出了3.4L/100KM的成绩。

混动版S60L值得买吗?

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老司机这次试驾的是S60L-E驱混动智越版,它的指导价高达55.99万,;而它对应的燃油版车型S60L-T5智越版,指导价为39.09万。也就是说,这辆车比同款的燃油版车型足足贵了16.9万,只看这个价格,我估计就算信仰粉也不会傻到去买混动版了。

不过,如今这款E驱混动版车型在上海、深圳等限牌城市都拥有新能源指标了,那么算上国补、地补和拍牌费(深圳5万),这辆车也有10几万的优惠了。再加上E驱混动版的市场优惠比燃油版车型还要高,这辆车瞬间就具备了很强的竞争力。可以这么说,在这些限牌城市,选这么一辆E驱混动版的S60L还是不错的,毕竟除了扮猪吃老虎的能力,它带来的环保身份的彰显,或许也击中了很多沃尔沃车主的心。

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