在新能源大潮席卷而来的今天，相信稍微懂车的朋友都能随口说几个高举新能源大旗的汽车厂家：特斯拉、比亚迪、北汽、江淮，甚至是北京车展上高调亮相的乐视。不过大家似乎忽略了，其实传统的汽车大厂也在新能源的领域默默耕耘着，并且硕果累出。老司机前不久刚试了试沃尔沃S60L的E驱混动智越版，正好就来谈谈：传统豪华品牌做新能源车，做得如何呢？
跟燃油版S60L有什么不同？
虽然是S60L的E驱混动版，不过一眼看去你很难看得出它与燃油版车型有什么不同。身处北欧的沃尔沃，一直以来都坚持以低调、内涵的面貌示人，似乎也不想在这款车上打破这种传统。这或许也正是沃尔沃的车主们所认可、追求的价值观吧。
不过眼尖的老司机还是在一片和谐之中发现了些许变化：左前翼子板处的充电插口以及前中网、后杠、尾标处的TWIN ENGINE标志，默默地展示出了这辆车的与众不同：我可是一辆新能源车！
来到内饰，整体的风格与燃油版车型仍然如出一辙，不过材质的变化非常显眼：中控与车门处均用上了木纹饰版，与混动车型追求的环保、清洁的理念非常搭调。
座椅的颜色也相应调整，变成了与木纹类似的深棕色，使车内的整体氛围显得很居家。而由于电池和电机的布置，这辆E驱混动版的底盘比燃油版车型高出11MM，但乘坐的空间并没有因此受到影响。
开起来有什么不同？
既然是混动版，那大家最关心的肯定就是动力了。先插播一组数据：这辆S60L-E驱混动版搭载一台2.0L的涡轮增压发动机，最大功率175KW，最大扭矩350N·M。前后轮各装有两组电机，前电机最大功率33KW，最大扭矩150N·M；后电机最大功率50KW，最大扭矩200N·M，再配上一台8速手自一体变速箱。那么理论上发动机、电机同时工作时，可以同时爆发258KW的最大功率以及700N·M的最大扭矩。官方给出的0-100加速成绩为5.6秒。光看这些数据，这根本就不是一辆S60L嘛，活脱脱一台暴力的驾驶机器。
那么实际开起来如何呢？我们一步步来说。首先这辆车一共有5种驾驶模式可以选择：分别是PURE（纯电模式）、HYBRID（混动模式）、POWER（暴力模式）、SAVE（保持模式）、AWD(四驱模式)。你没看错，这辆家用轿车，确实有5种驾驶模式可以选择，你可以在档把前的实体按键和中控屏幕处进行设置。
先来看HYBRID（混动模式），这是系统默认的驾驶模式，也应该是车主最经常使用的模式。在这个模式下，车辆会自动调整驱动模式和电机的介入时机。大概的逻辑是：松开油门，发动机会马上关闭，仅由电动机带动向前滑行；踩住油门，发动机会立即介入，与电动机一起驱动车辆。这种模式下可快可慢，省油也有一套，不过发动机介入和关闭时，驾驶位还是会有明显的感觉，对于一台豪车来说，能做到悄无声息就把事办了就更好了。
然后来说说PURE(纯电模式)和SAVE（保持模式），纯电不必过多赘述，这辆车的官方纯电续航里程为53KM，说实话不算很长。不过SAVE（保持模式）则是一个很有趣的设计，它大概的意思是：当你预判前方道路会很拥堵的情况下，选择SAVE模式，车辆就会为这辆车预留超过42%的电量，这时如果电量低于42%，发动机就会启动为电池充电（如图SAVE模式发动机怠速运转充电），保证电量能达到42%，以便在道路拥堵时使用纯电模式通行。这个模式很有意思，不过问题也随之而来，充电时也要耗油啊，为了使用纯电通过拥堵而提前充电的做法，好像有点拆东墙补西墙吧。
然后是大家最期待的POWER（暴力模式）。这个模式下，发动机会持续介入，转速也会一直保持在2000转以上，配上这辆车1500-4800转最大扭矩的出力特性，动力非常强劲。虽然没有实测0-100加速，但老司机沿途不管是红绿灯起步还是高速超车，都觉得得心应手。几次超车，老司机都心想：别看我长得像羊，跑起来可就变狼啦！不过，如此强劲的加速，由于舒适性的调校而舍弃了销魂的声浪（就算是电脑模拟也好啊），不得不说是个遗憾。
而最后一个AWD模式则是人为开启四驱模式，并没有显著的亮点，加速效果也没有POWER模式来得凶猛。
说完这几种驾驶模式，再来说说底盘和操控。虽然在POWER模式下这辆车猛得像一头出笼猛虎，但是底盘和转向却没有跟得上，仍然是普通S60L的舒适化调校：转向的虚位比较大，并且除了座椅能传来路面的细碎震动外，方向盘并不能带来任何路感；底盘倒是很整，稍稍有一点偏硬，符合沃尔沃一如既往的风格。而对于大家非常关心的油耗问题，老司机特意在一段路上只使用HYBRID模式，驾驶风格也是平时保守稳重的上下班风格，最后在几乎不堵车的情况下，做出了3.4L/100KM的成绩。
混动版S60L值得买吗？
老司机这次试驾的是S60L-E驱混动智越版，它的指导价高达55.99万，；而它对应的燃油版车型S60L-T5智越版，指导价为39.09万。也就是说，这辆车比同款的燃油版车型足足贵了16.9万，只看这个价格，我估计就算信仰粉也不会傻到去买混动版了。
不过，如今这款E驱混动版车型在上海、深圳等限牌城市都拥有新能源指标了，那么算上国补、地补和拍牌费（深圳5万），这辆车也有10几万的优惠了。再加上E驱混动版的市场优惠比燃油版车型还要高，这辆车瞬间就具备了很强的竞争力。可以这么说，在这些限牌城市，选这么一辆E驱混动版的S60L还是不错的，毕竟除了扮猪吃老虎的能力，它带来的环保身份的彰显，或许也击中了很多沃尔沃车主的心。
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