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华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

车主之家
10月10日 10:16

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

在两个月前,一汽大众宣布速腾R-Line上市,售价17.08万。这款加了运动套件的速腾看上去挺运动的,不过开起来怎么样呢?

Q:速腾R-Line看起来和普通速腾有什么区别?

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

虽然R-Line的名气没有GTI那么大,但是速腾R-Line的车头还是可以让人一眼就看出不是一台普通的速腾。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

R-Line的尾灯也经过熏黑处理,尾厢盖上还有一个鸭尾,不过远远看过去比较难发现这些细节的不同。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

前后包围都经过了重新设计,前包围跟速腾GLI有些相似。后包围也更立体了,只不过改动不是很大,不会一眼就认出和普通版有什么不同。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

车侧的改动比较小,只是增加了一条运动风格的侧裙。底盘的高度并没有降低,通过性不会因为运动定位就特别差。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

轮胎尺寸225/45R17,采用的是双五幅的双色轮毂。

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内饰沿用了大众家族式设计,只是更换了和速腾GLI一样样式的方向盘。因为没有速腾GLI的红色缝线,所以不会那么高调。

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方向盘采用了平底三辐式的设计,样式和速腾GLI上的一样,直径很小,握感很运动。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

踏板上的R和银色的蜂窝饰板也是速腾R-Line独有的特征。

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座椅采用Alcantara和真皮拼接的材质,样式和速腾GLI差不多,只是少了红色缝线、多了个R的logo。

A:无论是外形还是内饰,速腾R-Line都比普通速腾更多运动元素

Q:速腾R-line开起来和普通速腾有什么区别?

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

速腾R-Line搭载的是高功率版的1.4T,最大功率110kW/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

发动机的输出偏向于前中段输出,尤其在2000-4000rpm的扭矩非常出色,动力随踩随有,甚至比思域1.5T还强,就算跟凌渡1.8T对比都毫不逊色。虽然9.2秒的0-100km/h官方加速成绩不算太亮眼,不过实际开起来感觉动力要比9.2秒这个数字强得多。

经过一直一来不断升级,7速DSG的表现已经可以说无可挑剔了,在轻踩油门时升档积极而且平顺,大脚油门时降档快而且干脆,包括在低速蠕行、1、2档之间换挡都已经没有什么动作了。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

另一个值得称赞的是油耗,在高速车流量比较大,频繁大脚油门超车时,油耗仅仅只有5.9L/100km;在专门测试拥堵路况的油耗,也仅仅只有8.86L/100km。综合平均油耗还不到8L/100km,对比他的动力,这样的油耗可以说是无可挑剔了,可见TSI+DSG的高效。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

转向稍稍偏沉,但是开起来很有质感,非常线性精准。底盘虽然没有强化,但是侧倾也不算大,值得称赞的是轮胎升级以后抓地力很出色,高速行驶稳定性和过弯极限都很高。

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

底盘很厚实,整体感很强,跟普通速腾没什么不用,底盘舒适性、发动机声浪都没有什么特别,依然还是非常熟悉的大众味道。

A:如果没有注意到外观和内饰R-Line的细节,甚至会以为你开、坐的就是一台普通速腾。只不过当你想要追求刺激的时候,R-Line的动力和过弯极限又能给你足够的信心。

Q:速腾R-Line值得买吗?

华而不实? 大众速腾R-Line试驾评测

和之前测试的速腾GLI不同,速腾GLI是彻头彻尾的钢炮,虽然有兼顾舒适性,但舒适性只是勉强及格的水平。速腾R-Line在舒适性方面兼顾得更好,你温柔开,R-Line跟普通速腾没区别;你暴力开,1.4T高功率的动力和225轮胎的抓地力不会让你失望。

相比起230TSI自动舒适版,速腾R-Line的价格仅仅高了一万,不仅多了外观和内饰运动化的套件——光是包围和轮毂,都已经可以值回一万了吧?而且R-Line的动力还得到了提升,而且还多了换挡拨片和自动启停两项配置。就这样看来,速腾R-Line对于那些想要有运动外形,但是又不想牺牲舒适性和不想花太高预算的用户有非常强的吸引力。

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