六十载为一甲子，亦是世间一个轮回。
1958年5月12日，红旗初诞，引领中国汽车工业史自此拉开序幕。历经风雨沉浮，在第六十个年头，红旗又以转型姿态再立潮头。
2017年9月21日，北京朝阳区凤凰媒体中心，炫目霓彩映耀下，两辆新红旗H7在雄阔音乐及雷鸣掌声中缓缓登台，宣告红旗品牌将以新的定位与目标，挟涅槃重生精神，开启下一段里程。
昔年奠基华夏汽车产业，而今又背负第一豪华品牌的使命。红旗归来，仍是少年豪情。这一次，能否圆梦？
辉煌过往，转型在即
作为中国轿车工业的开端，红旗拥有着陈酿了59年的故事。在那个物资匮乏的时期，红旗自诞生之日起便饱含民族情怀。
阅兵检阅用车，领导人会晤礼宾车，不得不说，红旗品牌在一定程度上代表了中国汽车工业的颜面。但作为主席座驾、省部级领导指定座驾到部队专供车型，生在新中国，长在红旗下的红旗品牌，即使是面对市场经济体制时，也多多少少的带有几分官方意味。
痛定思痛，在市场化的洗礼之下，红旗决定革新。为此，红旗做了两件事，传承和创新。这个看似矛盾的事情其实施行起来却相得益彰。对于红旗汽车来说，红色是不可抹去的印迹，虽然曾经羁绊着红旗的发展，但是从另一个角度来看，这也是红旗得天独厚的优势。
一汽作为中国传统的老国企，企业顶层组织构建，牵一发而动全身。2017年9月18日，一汽集团宣布组织架构大调整，由总部直接运营红旗品牌，致力于将红旗打造成为中国第一和唯一的豪华品牌。
重新定位，再踏征程
如果说企业组织构架调整是徐留平的第一步，那在产品上的创新就是红旗复兴的第二步，也是关键的一步。在徐留平指导下，将红旗定位为“高端精品民族汽车品牌”，而不是单纯的“政府用车品牌”。作为两个不同范畴的品牌定位，前者是面向市场经济的，竞争导向的，可以包含后者更大范畴的定位。
公务车采购虽然是个庞大的市场，也有助于提升红旗品牌形象，但在市场化的洗礼之下，红旗也必须给出足够的让精英人士喜欢的理由。现在红旗也正在逐步给出一个我们期待已久的答案。
让许多人惊喜的是红旗品牌还首次邀请明星代言，启动了娱乐营销，本质上则是红旗品牌拓新的初步尝试。红旗此次所邀请的品牌代言人靳东，恰好担当了年轻与年长两代之间的桥梁角色，在青年人中间拥有大批拥趸的同时，本身定位又是沉稳的“老干部”形象。
经过市场化的洗礼，如今红旗已经在徐留平的领导下开始了改革。同时红旗也逐渐找到了适合自身的市场定位。目前，红旗仅仅拉开了市场化的序幕，也为成功找到了正确方向。
旗帜高扬，又见招展
“复兴红旗品牌，是众心所归。”
作为国家领导人的座驾，作为礼遇外宾的礼宾车，作为代表着中国汽车产业的最高水平，“红旗”在国人心中，没有任何其他品牌能代替它的位置，饱含了深深的民族情怀，更寄托着大国崛起的夙愿。
今年已是中国成为世界上最大汽车市场的第八年。但不得不承认的现实是，我国汽车工业的产品和技术仍然主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。
自主开发高技术含量、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要也是必经之路，更是实现汽车强国目标的关键。作为中国第一个自主品牌，红旗不仅是一个品牌，更是中国汽车产业的一面旗帜。
在59年前，红旗汽车让全世界都知道中国也能造出自己的轿车。59年后，中国汽车产业需要红旗再一次在风中飘起，让全世界都知道中国汽车工业也有属于自己的豪华品牌。
“相信红旗一定会在我们这一代人手中实现复兴。”徐留平的这句话，既是一种决心，也是一种希望。
从发端到高端，中国民族汽车产业已经等了太久。这一次红旗推出的新红旗H7，从整个品牌层面来说，无疑是崭新面貌的开始。接下来，我们期待红旗继续大步流星，让世界见证这坚毅而自信的脚步。
文/卫金桥 林嘉浩
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