作者：每日汽车2016年09月29日 11:23
000[导读]基于欧洲人对混动车的偏爱，丰田在这次巴黎车展上将首发新一代普锐斯插混Prius Plug-in Hybrid车型，续航里程将远高于现有的弱混车型。
与在美国和中国市场的热销不同的是，日系车在欧洲市场的存在感一直大大弱于欧美汽车品牌。究其原因，恐怕不是一两句话能说得清楚。
来自德国汽车行业咨询公司Berylls的合伙人Jan Dannenberg认为，欧洲拥有自己强大的汽车品牌，且德国人更是倾向于购买本土汽车，在德国公路上行驶的汽车，有2/3都是欧洲自己的汽车品牌。“这一现象在过去十多年来几乎没有改变。”
欧洲市场开放程度不比北美市场，各种高额的排放税和进口车关税等壁垒，对于在欧洲设厂较晚、主打自然吸气和汽油发动机的日系车来说，无疑成为其扩张欧洲市场的拦路虎。而对于更加看重品牌历史积淀的欧洲人来说，后起之秀的日系车似乎在逼格上总缺了那么点吸引力。
一位在德国居住多年的中国友人曾告诉记者，在欧洲的高速公路大多不限速，所以一辆车的稳定性会比舒适性来得更重要，而德国车在这方面，相比更注重驾驶平顺的日系车，开起来要更有优势。
虽然日系车在欧洲市场总体情况不尽人意，但断言日系车在欧洲混不下去却也言过其实，而且最近一年来，多数日系品牌在欧洲销量获得提升也是不争事实，或许欧洲人的口味正在发生转变。
在最近的巴黎车展中，日系车企也将带来丰田新普锐斯插混版、本田欧版新思域、日产全新玛驰（Micra）等重量级新车型的首发亮相。
集体升温
尽管欧洲人依然认为当地的汽车品牌更为强大，但也正在认可日系车在安全性上的优势。根据2015年欧洲权威安全认证机构E-NCAP选出的八款安全车型，其中德系车只有奔驰GLC和大众途安两款上榜，而一向被认为“不够安全”的日系车却占了三席，分别是英菲尼迪Q30、本田飞度和马自达MX-5。
而从销量上看，今年上半年欧洲销量数据显示，丰田汽车上半年销量达到了475，788辆，同比增长5.6％，时隔两年后，丰田上半年销量再次呈现出增长趋势。其中，雷克萨斯旗下车型的销量增至36，405辆，同比增长了15.1％。而在刚刚过去的8月份，丰田销量同比攀升18%至37，125辆，超过了当月欧洲车市10%的整体增幅。
日产凭借着旗下紧凑型SUV逍客的热销，2015年上半年一度赶超了丰田，成为欧洲最畅销的亚洲汽车品牌。2015年全年，日产在欧洲销量为71.562万辆，同比增长3.3%。尽管未能超过丰田，但日产在欧洲地区的市场份额从2009年的2.7%，升至了4%，提高了近一倍。旗下逍客、奇骏需求量稳定，前者更是欧洲销量最高的SUV，也是欧洲销量最高的日系车，该车在今年前6个月，在欧洲的销量高达125，578辆，比第二名的起亚狮跑高出接近一倍之多，连续第十年夺得欧洲SUV冠军毫无悬念。
本田、马自达、三菱、铃木几家日系车企在欧洲汽车市场的份额一直维持在1%左右。本田受累于其反应滞后和固执己见，在欧洲市场一直未能找到正确的位置。但其他几个品牌却算得上稳步攀升，可圈可点。例如马自达，2016年第二季度的销量超过60，571辆，较去年同期激增25%，旗下CX-3在欧洲小型SUV市场已经是炙手可热的畅销车型。此外，由于在欧洲投放小型SUV，铃木今年上半年在欧洲的销量同比增长13%，至103，226辆，8月份继续大幅增长18.2%。
“排放门”凿开的机会
从去年9月爆发大众“排放门”事件，已经大幅削弱了欧洲人对柴油车的热情。而在欧盟日益收紧的排放量限制规定催促下，混动车或许找到了一些新的机会。英国广播公司上个月报道，法国汽车制造商雷诺已经考虑在欧洲取消柴油车型，来应对越来越严苛的排放规定。与此同时，标致雪铁龙也已经削减了旗下柴油混动车项目，转而投向汽油混动车的生产。
这对于在混动车技术上已经相当成熟的日系车尤其丰田来说，将是一个绝佳的反击机会。得益于政府的补贴政策以及车企混动技术的发展，去年欧洲混动汽车销量同比增长22%，达28万辆。而相关机构的预测是，欧洲市场的混动车销量在未来三年内将有望上涨三倍，超过75万辆。
丰田去年在欧洲最畅销混动车前十名中占据了绝对的优势，包括旗下的豪华车品牌雷克萨斯，共计有8款车入围前十。2015年，丰田和雷克萨斯在欧洲范围内总共售出了209，000辆混动汽车，接近其他所有品牌在欧洲的合计销量的1/3。今年上半年，丰田旗下混动车型集体大涨，Auris Hybrid销量为46，972辆，同比增长33%；Yaris Hybrid销量为44，612辆，同比增长了23%；普锐斯系列车型前6个月的销量为13，033辆，与去年相比翻了一番。
基于欧洲人对混动车的偏爱，丰田在这次巴黎车展上将首发新一代普锐斯插混Prius Plug-in Hybrid车型，续航里程将远高于现有的弱混车型。尽管欧洲人普遍环保意识更高，但对于车辆的实用性同样看重。德国某咨询公司今年发布了一项主要针对德国汽车市场的调查报告，报告指出，75%的受访者更倾向于选择购买插电混动汽车。丰田放弃了其一贯坚持的弱混路线，针对强大的市场需求终于拿出了普锐斯的插混产品，其野心也可见一斑。
尽管目前来看，日系车在欧洲市场似乎出现了转机，但在满眼欧洲品牌的欧洲车市想要突出重围，日系车企或许急需一场弯道超车。
文/洪华
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