作者：每日汽车2017年03月13日 13:40
100[导读]随着各地方新能源政策的完善，新能源市场将逐步迈入正轨，新能源市场也将逐步完成由爆发期向调整、巩固期的转换。
3月10日，乘联会公布2月国内新能源市场的销量情况，该月国内新能源乘用车销量为16，521辆，同比增长64%，环比增长202%；1~2月累计销量为21，944辆，同比下跌8%，虽说2月新能源市场恢复了增长状态，却没能避免前两个月累计下跌的局面。
同往年相比，今年新能源市场前两个月的表现明显出现了倒置的情况。从前两年数据显示，2月相比1月的市场表现总会呈现环比下跌的状态，而今年2月却出现了环比暴增202%的情况，这与今年1月新能源市场受“目录重申”、“补贴滑坡”等政策的影响，处于“市场低位”不无关系。
去年年底，财政部、科技部、工业和信息化部及国家发改委四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》其中规定地方补贴不得高于国家补贴的50%，再加上今年1月9日，中机车辆技术服务中心发布的“新能源目录重申”政策，由于“时间紧，任务重”各地方政府的相关政策未能及时出台，这极大的影响了今年1月份新能源市场表现。
同今年1月份新能源市场的“被动”表现相比，2月份新能源市场正在逐步迈入正轨。2月24日，北京新能源汽车产业协会公布《申报备案企业及产品信息公示》，北京市经信委也在官网发布了首批示范应用纯电动小客车生产企业和产品备案信息，由此北京市新能源市场得以“重新启动”。
作为国内最为重要的新能源市场，北京地区的新能源的规范将带动新能源市场整体销量的走高，并且随着北京发放的近5万个新能源购车指标将在今年7月到期，接下来的几个月将进入新能源销售的高峰期。
随着各地新能源政策的完善，新能源市场将逐步回归正轨。今年2月纯电动新能源车的销量为13，311辆，同比增长110%，环比增长284%，其中微型电动车成为助力纯电动车销量增长的主要原因。
今年2月份，众泰云100的销量为1，525辆，同比增长高达535%；众泰E200的销量为1，142辆，同比增长434%，环比增长514%。众泰之所以能在微型电动车领域展现出较强的市场表现，与其在微车领域采取的低价策略不无关系，同其他电动车相对较高的价格比起来，众泰相对合理的价格获得了部分消费者以及众多分时租赁公司的青睐，这使得众泰逐步开始在新能源市场崭露头角。
同微型电动车的超高增速相比，纯电动A级车的表现则并不显眼，这主要是由于纯电动A级车在北京地区需求量较大，而北京市的地方政策在2月下旬才得以确定，这一定程度上影响了这些车型的市场表现。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车的表现并不显眼。
与纯电动车呈现翻倍式增长不同，混合动力车型则表现出同比下跌的趋势，今年2月，插电式混动车型的销量为3，210辆，同比下跌15%，环比下跌64%。具体车型中，除了荣威e550、eRX5以及比亚迪唐呈现出环比上升以外，其余均呈现下跌趋势。这主要是由于以插电式混动为主力的上海市场地方补贴政策迟迟还未明确所导致。
值得一提的是，虽然普通混合动力车型未被列入我国新能源车型的范畴，但普混车型却一直表现出了较强的生命力。今年2月普通混合动力车型的销量为8，202辆，同比增长110.82%，同今年1月普混车型销量是新能源车销量的两倍的状态相比，2月份普混车型的销量仅占据了新能源销量的一半。之所以出现这样的结果，首先是由于新能源市场的环比陡增，其次是因为普混车型出现了环比轻微下跌的情况。
由于没有政策补贴，加上市场相对小众，普混车型相比新能源车走的更为艰难，但其却表现出较强的市场相应能力。去年全年普混车型共计销售8万辆，同比陡增5倍以上，丰田卡罗拉作为普混车型的代表，仍具有超强的市场表现，部分城市排队购车的情况依然存在。
除了丰田以外，去年9月上市的混动雅阁也表现出了稳定的市场需求，此外，今年2月混动思铂睿也表现较强。随着君越、索纳塔、K5等混动车型以及吉利长安等自主品牌的加入，普混市场也迎来了越来越多的新玩家，这一市场的活力也将进一步被激发。
总的说来，随着各地方新能源政策的完善，新能源市场将逐步迈入正规，接下来的新能源市场有望全面复苏，由此一来，新能源市场也由政策助推下的爆发期，逐步完成了向调整、巩固期的转换。
文/徐进凯
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