作者：每日汽车2017年03月23日 10:50
100[导读]放弃单车利润考核方式，市场份额优先，实施利润总额考核。神龙汽车发誓从3月份开始重回上升通道。它能走出持续一年半的低谷吗？
“这周，我们已经和法方达成一致，放弃单车利润考核方式，市场份额优先，实施利润总额考核。”3月17日下午，神龙汽车公司总经理苏维彬对《汽车公社》和《每日汽车》记者表示。“3月份还会经历一段时间的下滑，从4月份开始，神龙汽车旗下的两个品牌重新回到上升的通道。”
神龙汽车公司总经理苏维彬
虽然历经去年到今年头两个月的下滑，神龙汽车中法双方对于严峻形势下依然保持定力，并重拾发展的信心。从顶层开始设计神龙汽车新方向，这也正是集团层面以及市场最期待神龙汽车发生的改变。
“神龙汽车内部要振奋精神，要进一步坚定信心为荣誉而战。”在2017年神龙汽车的经营工作会上，东风公司副总经理、神龙汽车董事长刘卫东就曾提出要求，在企业处于逆境时，全体团队一定要坚定信心，劲往一处使带出神龙汽车走出困境。重拾信心，保持定力，用产品破局，处于深度调整期的神龙汽车秉持着这样的信念，正在加速回归到市场之中。
调整收官战
“之前大家还在纠结于争执和磨合，如今目标一致向前看，解决问题比追责问题更重要。”面对下跌，苏维彬并没有回避困难，“东风标致5008在今年上半年就会国产，雪铁龙全新中级SUV车型C5 Aircross也会在下半年国产上市。”神龙汽车重新出发。
“有些问题是历史原因积累下来的，但是更多的问题是最近以来对市场层面出现的困难预估不足，有些阶段过于追求数量，而忽视了质量，最终导致了从制造到销售渠道各个方面无法跟上市场的节拍。”苏维彬客观分析了导致2016年以来市场出现大幅度下滑的原因。“市场原因是诱因，内部的结构性缺陷才是主因。”
市场经济中，一个企业在经历长时间的高速增长之后，往往会进入调整期来解决发展中存在的问题，进而更好地出发。而在调整期间，企业也因为变化而出现波动，这也符合市场规律。
神龙汽车就是这样的一家企业。从2010发布“5A计划”开始，神龙汽车迎来了黄金增长时期。在长达4年的时间内，神龙汽车每年的同比增幅都保持在两位数以上，规模也迅速爬升至70万辆以上，国内合资车企顺利进入前十，在东风汽车内部，神龙汽车的综合贡献仅次于东风日产，其东风“长子”的地位无法动摇。
但是随着这一轮高速增长期的结束，神龙汽车也如期进入了深度调整时期，销量上的反弹也如意料之中发生了。2015年，神龙汽车销量基本与2014年持平，达到了70.5万辆；进入2016年，处于艰难调整期的神龙汽车销量继续波动，陷入了下滑之中。
销量的下滑也引起了连锁反应，尤其在经销商层面。由于商务政策的调整滞后于销量的表现，经销商也出现了亏损问题。一家东风标致的经销商曾表示，在销量出现下滑严重后，厂家没有对商务政策进行优化，导致经销商方面存在高库存的问题，为了消化库存，经销商也只能通过降价处理措施，这不仅导致价格体系的紊乱，也进一步扩大了经销商的亏损。
“长子”的艰难也受到集团的关注，针对神龙汽车的顶层设计伴随着人事调整而来。去年4月份，东风雪铁龙板块迎来了新任总经理，6月份，神龙汽车领导班子开始进入全方位的换防，从公司最高层到各个子品牌的负责人，再到部门人员上的调职、转岗，公司开始从人事着手开始解决问题。
初步实施了顶层换防，神龙汽车也开始针对市场变化，实施新的战术，大力布局新产品。新3008、全新一代308、全新C6以及全新4008先后完成上市，优化并解决一直被诟病的产品结构问题。
尽管由于历史遗留问题所导致的惯性，以及新的领导层仍处于磨合之中，神龙汽车在2016年还是以60.02万辆的销量，同比下滑达到14.77%的成绩收场。但是较上半年跌跌不休的情况，神龙汽车在下半年明显好转，尤其是东风标致品牌下半年增幅转正。
重拾信心
进入2017年，头两个月里，受到购置税政策调整和春节提前等多重要素影响，整个市场下行趋势明显，乘联会秘书长崔东树甚至表示“自2005年以来的最差开局。”在整个市场低迷陷入低迷中，仍处于调整期的神龙汽车也难免受到波及。
今年初，神龙汽车的开局并不理想。尽管开年神龙汽车减速明显，但是作为东风汽车的长子，神龙汽车在集团中的地位并没有得到弱化，一直保持着“三输出”的传统——人才输出、管理经验输出以及利润输出。
尤其在利润方面，神龙汽车一直是集团的强力支撑点，即使在去年遭遇了销量下滑，神龙汽车依然保持利润的稳定输出。据悉，在销量下滑的2016年，神龙汽车全年仍然艰难达成既定的利润指标，并在整个集团中依然保持前列。
这样的地位以及明确的使命让新一届领导班子对于神龙汽车的未来还是充满信心：“检验一个真正的好企业不是在高速增长时期，而是在状态不好的时候能否调整过来，并是否能够一直承担企业的最高使命。”苏维彬说。
实际上，在去年神龙汽车的人事调整一直没有断档，这也导致了内部的不稳定，但是随着原捷豹中国执行副总裁车艳华任东风雪铁龙品牌部副总经理，前任宝马中国副总裁吴少革重回标致，担任东风标致商务副总经理，神龙汽车新的人事拼图也基本完成，逐渐渡过磨合期的新领导班子也正在形成默契，从顶层开始重新设计神龙汽车长期的战略、战术，神龙汽车开始产生新的凝聚力，重拾发展的信心，而这也是集团以及企业内部最期待发生的改变。
3月初，在2017年神龙汽车的经营工作会上，刘卫东就曾提出要求，在2017年神龙汽车首要任务就是要树立企业发展的信心。
“神龙汽车内部要振奋精神，要进一步坚定信心为荣誉而战。”刘卫东要求，在企业处于逆境时，全体团队一定要坚定信心，劲往一处使带出神龙汽车走出困境。神龙汽车商务副总经理的周永春也曾在今年初干部大会上表示，今年神龙汽车一定要增强客户的价值感和经销商信心。
为了强化团队的信心，并将信心从上游传递到下游的经销商，刘卫东要求神龙汽车一定要大力改革，对内要提高决策效率，一扫“不作为的风气”；对外则一定要通过合理的政策，保证经销商能够盈利。
“围绕薪酬、干部、人事制度进行改革，进一步提升活力，明确企业内部的责任，提高运营效率。”刘卫东表示，在过去一段时间内，由于内部效率决策慢，导致神龙汽车市场反应滞后并带来了一系列负面影响，提升决策效率将是今年内部的改革重点。
在今年的干部大会上，周永春则强调，在提高内部效率的同时也需要更多的监督，保证不乱花钱、不瞎花钱，把钱用到刀刃上，提高企业的经营的合理性。
而经销商盈利问题被神龙汽车放在了改革日程中。过去，由于商务政策的调整缓慢以及上下游缺乏沟通，导致了经销商层面出现了亏损的状况。所以在经销商层面上，刘卫东希望神龙汽车要改善商务政策，一定要帮助经销商盈利。
“要注重与经销商的交流，不断优化商务政策。”在今年初走访神龙旗下4S店时，东风汽车董事长、党委书记竺延风也表示，厂家要积极与经销商进行沟通，设计出更好的商务政策，帮助经销商实现盈利。
据悉在年初干部大会上，周永春再次强调了经销商盈利的重要性同时，也下了“军令状”。周永春曾表示，在今年，各大区负责人不仅要负责责销量，并要负责网点的盈利性。“经销商与内部团队以后都是捆绑机制，销售经理所管辖区域的网点，如果不盈利或者销量目标完不成，相关人员也要受到处分。”
近看新品 远期欧宝
如果说提振信心是神龙汽车在调整期一定要保持的信念，那么优化产品结构就是神龙汽车走出调整期的关键。
“上半年，东风标致的大中型SUV车型5008就将会上了，东风雪铁龙方面也会在今年投放一款中级SUV，C5 Aircross。”苏维彬对本刊记者说，在最为基础但也最重要的产品上，神龙汽车正在加速回归到主流市场。
事实上，在过去几年内，由于与PSA集团在产品导入上没有达成一致，神龙汽车的产品结构存在着一定的问题，投放节奏比较滞后。
在今年的经营大会上，刘卫东非常坦承地表示，神龙汽车目前主销车型几乎都是入门级。用户对神龙品牌的感知越来越低端化，越来越接近自主品牌。
在过去激增时代里，神龙汽车的主要走量产品主要包括标致旗下的308、408，雪铁龙旗下的爱丽舍、C4L。随着时间的推移，这类产品不仅结构老化，而且在市场竞品不断涌入下，产品的竞争力也被削弱，销量自然而然开始下滑。在快速增长的SUV市场里，神龙汽车更是缺乏竞争力强大的产品，产品的缺失以及品牌竞争力的下滑成了神龙汽车基础性的问题。所以，针对性地加快新品投放成了神龙汽车走出调整期的关键。
去年4月份上，东风标致发布了“升蓝向上”计划，从“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心出发，表示在未来五年内推出18款新车型，进一步扩充产品线。此后，新3008、全新标致308以及全新旗舰SUV标致4008进行了密集性上市。2017年将是标致品牌的“SUV年”，标致品牌还将投放一款中大型SUV标致5008。可以看到，在中国市场上，标致品牌正在努力回归到市场的主流。
东风雪铁龙方面，在经历了大面积的人事换防后，也针对性地进行了产品投放。新旗舰车型C6的到来不仅丰富了产品线，也开始从最高端产品梳理品牌形象；不久之前，历时15年之久的全新爱丽舍也迎来了上市。今年，雪铁龙方面不再单一追求销量转而深耕品牌，将企业定位为“品牌提升年”，通过新产品的投放以及产品的升级提振品牌竞争力。
据悉，在今年，雪铁龙方面还将发布新款C4世嘉、新款C5、C3-XR个性特装版等三款车型，进入下半年，雪铁龙还会带来一款全新中型SUV，补强整个SUV产品线。
除此以外，在被市场有所诟病的“法系车价格过高”的问题上，股东双方也根据中国市场的特殊性进行积极的沟通。在全新一代308上，标致品牌也打出了“性价比”的概念；标致4008的上市价格也预较预售价格进行了下调，这让市场逐渐改变了对于法系车价高的观念。
更值得一提的是，随着欧宝品牌被PSA集团的收购，从各种各样的迹象以及双方股东利益的考虑，这个能输血通用、原汁原味的德国品牌也将可能会纳入神龙汽车体系之中。随着它的加盟，神龙汽车不仅能够在强化原有的产品竞争力，也会引援欧宝组成“法德同盟”，双线出击市场。
在经历4年多的快速增长期后，目前的神龙汽车也进入了一个艰难的调整期，但是作为东风汽车的长子，神龙汽车已经从顶层设计出发，从长期发展的战略入手，在信心提振下正在通过产品上的提高加速回归。
“我们发生问题，正对问题，找到问题，最终解决问题。这才是对待问题的正确态度，很显然，我们已经找到了解决问题的方法。”苏维彬对《汽车公社》和《每日汽车》强调说，“神龙公司2016年5月份已经确立了面向‘十二五’期间的神龙汽车‘5A+’计划，这是指引公司未来五年发展的战略性目标和方向，虽然面临各种困难和周边多变的环境，但是神龙公司上下坚信达成目标的决心，毫不动摇。”
文/卫金桥、姜鹏
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