作者：每日汽车2017年05月12日 10:58
000[导读]对目前的陆风众泰而言，当务之急是必须尽快走上一条拥有自主知识产权且正向研发的转型之路，虽然不一定会成功，但不这样做，这个市场一定不会给他留机会。
这两天，“国家品牌日”正成为一个热门话题，被社会各界各行业广泛讨论。作为国家制造产业的支柱，特别是在合资品牌占据一半市场份额背景下的中国汽车工业，需要有拿得出手的中国品牌，甚至是走出去，与国际一流的汽车品牌相较量，从这一维度上来看，设立“国家品牌日”就显得尤为重要。
如果说3？15是在打假、规范行业运行，那么5？10则是要一批企业为“中国品牌”和“中国制造”正名。李书福曾说，中国汽车工业虽然发展了六十多年，但它仍旧就像一个巨婴，大而不强。对自主品牌而言，树立品牌，做大做强，让中国品牌走向世界，甚至是成熟的欧美市场，这不仅是每家自主品牌汽车公司的责任，也是国家的目标和愿景。
早在去年6月，国务院就提出，随着消费者对产品和服务提出更高要求，我国应扩大自主品牌产品消费，自主品牌的发展从来没有像今天这样得到国家层面的重视和保护。特别是在中央“供给侧”改革的战略驱动下，发展品牌、成就中国制造的世界名片，已是迫在眉睫。
然而在包容的国内汽车市场，却出现了一批众泰、陆风这样的汽车企业，作为较晚进入市场的一批公司和品牌，他们不仅在外形上照搬成熟的汽车产品，甚至还高调亮相，完全忘记什么叫“抄袭、山寨”。他们巧妙利用不少消费者贪大、贪多、贪便宜的心态，在SUV热潮的大环境下，开垦出了属于自己的一席之地。
有人认为，众泰、陆风们的发展轨迹，不正是当年吉利、奇瑞、比亚迪的路子么？说得再远一些，也符合丰田等国际一流汽车公司的成长经历。处在品牌起步阶段，先抄袭，快快速获得市场，得在激烈的竞争中存活下来，然后再慢慢积累资金和研发实力，摆脱山寨的能力。
不能说上述观点是错误的，但显然，这种观点也仅存在阶段性的合理，放在以前实用，但是在当下，科技和制造突飞猛进地发展，社交和互联网信息的高速联通，任何一家品牌类似的小九九一旦被搬上互联网，爆炸式的蔓延将如期而至，让这些位于起步阶段的品牌一上市就位于聚光灯下，正如汉腾汽车一上市，就被扒出这个汽车品牌更众泰有着千丝万缕的联系。
在广大的低线市场，本刊记者也亲眼目睹过这一批汽车公司的产品如何受欢迎，凭借山寨更高级别更好看的外形，加上堆砌动力、配置方面的巨大优势，在那些汽车文化缺失和信息相对闭塞的地方，能火起来也在情理之中，更何况仍然有相当大一批人购车的心态是为了面子和虚荣，看上去大气上档次的仿制品也有市场，这跟高仿和A货的鞋子包包也有市场有着相同逻辑。
话说没有买卖就没有杀害，对于汽车产品而言，是有需求就有市场，这符合市场规律。只不过这种山寨的出现，它损害了一个社会最蓬勃向上的力量，即人类的创新精神。而且这么多年来，这种现象不仅出现在汽车行业，在家电、手机等各行各业发展蓬勃，我国的“有关部门”没有遏制，法律条文对此有说明但没有进行有效实施，也是无济于事。
正如联想CEO杨元庆和著名财经作家吴晓波所言，山寨和抄袭最大的危害就是中国企业间的内斗，一旦走向海外市场，参与到全球市场的竞争将寸步难行，更为重要的是，山寨将极大削弱我们产业的竞争实力，长此以往，我们在任何产业中都处在产业链的低端，虽然看似数量庞大，但永远不能成为产业的引领者，并从中获得高附加值。对于汽车工业而言，这一点尤为重要，这或许也是国家品牌日的核心。
当然，我们可以清楚地看出，要鼓励创新，政府就必须保护创新者的合法权益，重视原创、保护知识产权，真正形成良币驱逐劣币的氛围，不能让山寨车企既节约了大量研发费用，又推出便宜配置又高的山寨产品，忽悠、糊弄还不懂车的消费者。
“一味走低线市场和短期效益，往往会让企业迷失正确的方向，倘若众泰不趁着这一波销量热潮，把自己产品品质做上去，只靠抄袭卖外在的颜值，几年后很难不因为内在的缺失而遭遇碰壁。”一家曾在造车道路上走过弯路的汽车公司高层向记者感叹道，如果众泰认识到这个问题，并立即修正，它还有可能艰难地去掉“抄袭、山寨”的标签，如果它们不去改变，随着消费者日渐成熟，愈发愈深是山寨“”品牌印象只能毁掉这个品牌。
的确，正如业内常说的那样，抄得了外表，抄不了内在，汽车工业百年的发展历史告诉我们，造车是一个积淀和积累的过程，任何现在走的捷径，都将在以后的造车道路上给还回来。况且放大了看，众泰汽车也是自主品牌的一员，倘若这种不良的风气影响到一些准备或正在走正向研发之路而又比较弱小的自主品牌，影响到广大消费者甚至是国内外行业对中国品牌印象，那对中国品牌的发展也将是一场灾难。
在本届上海车展上，陆风、众泰、汉腾等一批中国品牌汽车企业与带抄袭痕迹的产品“荣登”国外媒体，不仅影响到中国品牌的整体国际形象，更是给世界固化了“MADE IN CHINA”仿造、低质的标签，甚至败坏中国品牌的形象。有评论称，这类企业抄袭的做法就像一粒老鼠屎，不该扔进中国汽车业这锅熬制不易的汤。
近些年，中国品牌汽车虽发展得磕磕绊绊，但以吉利、传祺、哈弗为主的一些自主车企，正以正向研发和扎实的制造功夫获得消费者喜爱，它们的成功也同样值得尊重。回到众泰陆风们的身上，众泰的模式是中国汽车“模仿式创新”的经典案例，还是当年山寨手机在汽车业的复刻我们不需要去猜测，但我们只知道曾经大批的山寨手机厂商被清退，留下的是小米、华为等独具创新实力的公司。
一位自主品牌工程师认为，“自主品牌只有最终走向正向研发的道路才能定乾坤，这不仅是企业的进步，也是中国汽车工业发生根本改变，让中国成为汽车强国的动力。”因此，对目前的陆风众泰而言，国家品牌日的成立，可以说给他们敲响了警钟，对他们而言当务之急是必须尽快走上一条拥有自主知识产权且正向研发的转型之路，虽然不一定会成功，但不这样做，这个市场一定不会给他留机会。
文/杜余鑫
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