自9月2日斯堪尼亚用引自欧洲的“千点竞赛”理念与评测方法，在京启动媒体评测活动后，经过郑州、长沙、南昌、厦门等城市的接力，活动终在9月26日于广州收官，完美展示了一个“非常斯堪尼亚”的形象。
而斯堪尼亚的“非常”之处在哪？据了解，经过3800公里历程，斯堪尼亚在500点的基础上以评测斯堪尼亚产品为例，全面、系统地对“千点竞赛”规则和TOE（Total Operating Economy）理念等进行了推广和演绎。
其从用户角度，传递了先进的选车评测方法，以及在管车、用车方面独到的TOE整体运营经济理念，提示整个行业在降本的同时，莫忽略靠整体效益拉升物流运营水平，从而在整个重卡乃至商用车、物流行业形成全新的认知，推动更多全新探索的实现。
勇于尝试，引入一种新的评测方法
所谓评测，总要有立场，“王婆卖瓜”式的评测显然没有任何说服力。从千点竞赛规则上可以看出，通过不同产品对比，并通过相应真实数据，才能让用户了解最有价值的信息。
首先，没有对比便没有发现。在首站活动中，斯堪尼亚官方就曾申明，测评并不是纯粹地宣传产品，而是要介绍一种全新的选车用车评测方法，目的要让用户了解一款好卡车需要测试哪些维度，以此向行业推广。
斯堪尼亚相关负责人还提到，测评方法可对不同厂家产品进行测评，这次主要针对斯堪尼亚产品进行了测试，没有安排其他品牌参与。
当然，就算没有不同的品牌，斯堪尼亚也拿出了不同的产品进行对比。S500、G450 6×2(NTG)、G450 6×2(PGR)牵引车等均是精品车型，但不同的产品得分有所不同。比如，按评测规则，NTG产品中S系列驾驶室是最大得分项，获得了满分，其他产品则相应减分。
也就是说，无论用户选择哪个品牌的产品，都可以借助这样的规则，对比选择适合自身需求的产品。
其次，要感觉更要理性数据。驾驶舒适、操控灵活，并不只是上车体验，通过简单试驾就能完成评测的。“千点竞赛”规则里，驾乘评测有较多可打分项，哪个产品的得分高，哪个就更优秀。TOE理念在其中要说明“效益为王”的道理，也必须输入准确的数据才行。
借鉴千点竞赛规则，斯堪尼亚在“500点评测整体运营经济回顾”中，也用数据说话。比如，车辆整体油耗总分值为85分，车辆残值分值60分等。
不仅是静态测评表格中的分数是根据测量得出，动态油耗的计算也有明确数字体现。在这次系列活动中，从郑州到合肥，距离560km的路程，车辆平均时速74km，平均油耗测试结果为百公里23.9L。另外，一台G450国六排放标准、售价85万的车辆，二手车估价为22.9万元，数据也是经过科学计算的。
凭借感觉感受一款车的魅力，或者进行非理性的不全面的评测，都可能对一款车形成认知盲区，这种涵盖更全面的测试方式使用户购车风险一降再降。
降本提效，真的“赢家”更为关注后者
斯堪尼亚此番活动还提出了另外一个令人细思极具震憾力的理念，那就是TOE。那么，TOE到底与重卡领域经常提到的TCO（全生命周期成本）有何本质区别？
就此，一张TOE Simulation 整体运营经济模拟图表，诠释了从降本增效到TOE的转变。通过这张表可以看出，以5年为一个运营周期、每年30万公里里程计算，成本仍然是重要的组成，燃油费用、路桥费、驾驶员工资、保养、维修、轮胎等占整个成本支出比例显示依次递减趋势。
但相比其他进口卡车产品，斯堪尼亚整体解决方案重点提及的是收益部分。合并下来，净利润在收入21.78万元基础上，它以12.7%的优势实现领先。可见，以收益作为终点，本身即是对于物流经营的最有力支撑。
斯堪尼亚官方的解释是，这一计算并不是铁定不可动摇的标准。与欧洲市场情况相比，面向中国市场的计算维度必然会产生差异，比如人员工资、法规、维修保养、过桥费等都有所不同。在设计表格时，该维度或多或少要因地制异，当然即便得出的数据结果不同，看中经济效益这个导向是大家都极其认同的。
斯堪尼亚产品，自然要体现出经济性。在实践中，斯堪尼亚的工作人员并不一定将车辆销售给任何想买它的人，而是有所选择。他们选择的是满足一定经济性的人，常常提到的年平均运营里程30万公里以上，基本上就是一个门槛。这个数字折合后按天计算，每车每天行驶里程需在1000公里以上，每月运行天数为25天。在此基础上，提高运行效率，提升效益才更有价值和意义。
除了拉货，靠卡车赚钱的方法还有啥
除了通过车辆性能优势赢得更高的效益，斯堪尼亚借这样一场活动宣布成立斯堪尼亚融资租赁(中国)有限公司，让车主用车的同时，有更多可以赚钱的方式。正如上文提及的TOE中包含的金融方案，可以盘活用户的资金一样。
在盘活资金的基础上，融资租赁可以给用户带来更多的便利收益，比如二手车、残值及回购等。斯堪尼亚称，融资租赁产品绝对具有竞争力，在融资渠道上也有着无可比拟的优势。需要注意的是，融资租赁是一种产品、服务，对于用户来说，并非有资金困难才会用到。一些大客户本身也有类似的需求。
斯堪尼亚自信对中国用户和市场的理解是深刻的，其既有一两台车的私人车主用户，也有上千台车的大型企业用户，其将用丰富的服务经验助力他们驰骋中国市场。
简而言之，在大多数重卡厂商都在推广产品，重视节约成本，以达到降本的目的今天，斯堪尼亚重点强调增效，从实现更多盈收方面入手，用TOE来为用户计算运营这笔帐，这的确开了个好头，其未来表现值得期待。
小结：
选车用车可以参考千点测评规则、TOE，搞活经营则有融资租赁等方式。斯堪尼亚带来的“非常之道”，既有全新理念，又有创新模式，其展示产品的同时，更给行业以启发。
对于国内重卡行业来说，这样的举动值得学习，并发扬光大。对于广大卡车用户而言，更应从中get到选车、用车的方法和关键，为做强自身物流事业打下真正牢靠的基础。
（物流商用车网 记者 晨潇）
