说起豪华品牌运动型轿车，大家一定会想到宝马3系(配置|询价)，但对于满大街的宝马3系，想必大家都已经有了视觉的厌倦。今天，斗车哥要给大家介绍的主角是凯迪拉克的ATS-L。其实，说起凯迪拉克应该更多人会联想到威武霸气的总统座驾，而这台ATS-L很有个性，它不庞大、加速猛、操控优。
值得一提的是，大幅度降价优惠后的凯迪拉克ATS-L与迈腾(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)等非豪华品牌中型车价格接近，二十多万落地就能买一台动力强劲的后驱车，性价比较高，再者对于一个豪华品牌车型而言，这样的终端售价无疑是很诱人的。下面，斗车哥就带大家一起探寻一下这台冷门豪华车，给大家提供一个20万元买车的备选项。
外观
大灯采用了家族式“钻石切割”设计，配合着LED的日间行车灯，看上去简洁而又不失科技感，发动机盖上隆起的肌肉线条，整体感觉较为硬朗、霸气，妈妈再也不用担心开车出去谈生意的排场不足了。
侧面我们可以看到凯迪拉克ATS-L并没有像大多数运动轿车一样采用流线型的设计，而这四四方方的车身造型，配合上“棱角分明”的线条，给人一种俯冲的视觉感受，在大街上一看就是“美式肌肉车”的气质。
车尾的造型可以说很好的展现了凯迪拉克“钻石切割”的设计理念，中央的突出的线条非常对称的将其分割开来，颇具特色。尾灯的造型与前大灯做了很好的呼应，并且采用全LED光源。
内饰空间
内饰依旧是美式粗犷的感觉，虽然并没有很新潮的内饰设计，但也有可圈可点的地方，像大面积的皮革包裹，加上缝线工艺，铝片装饰和部分钢琴漆面处理，整体的质感还是很不错的。斗车哥在想，或许这就是美式豪华的风格吧。而空调区域的按键采用了触控式操作，盲操作下难免有些困难。
后排空间还是比较富裕的，座椅的承托面积和柔软度还是很不错的，并配有后排空调出风口，乘坐的舒适性还是过得去的。但由于它是一台后驱车，不可避免的就是后排中央的地台过度隆起，中央座位不适合长途乘坐。斗车哥认为买这一台运动轿车的人应该都会包容后排不足，毕竟大家更多的是享受驾驶的过程。
动力悬挂
大家千万不要给ATS-L方方正正的外表迷惑了，在这看起来老实敦厚的外形下，藏着一个大心脏。该车的动力系统非常亮眼，虽然采用的是2.0T的发动机，却拥有着205kw的最大功率和100N.m的最大扭矩。对于消费者来说，全系高功率279匹马力的诱惑力无疑是致命的。但这种“傻快”也不是没有后果，就是破坏了燃油经济性，百公里15个油分分钟让你怀疑人生。
悬挂方面，ATS-L采用前双球节麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，配色后轮驱动的形式，操控性能是不会让你失望的。
改装
提ATS-L就不得不提改装，得益于通用原厂就为ATS-L刷了一阶ECU，使得ATS-L的零百加速只要6.2秒，这样的成绩俘获了一批追求速度的年轻人，年轻人对于独特、创新都有着自己的想法，这也让ATS-L的改装后市场迅速就发展了起来，各种改装件琳琅满目。从前唇到中网到机盖到包围，改装件越做越大，越做越多。
总结：
综述而言，要是能接受高油耗和中庸的内饰设计这些缺点的话，拥有这样一台大马力后驱的凯迪拉克ATS-L是个不错的选择，动力和操控都不会让你失望的，不论是从发动机调校还是底盘的布置来看，ATS-L在运动性能方面是非常用心的，也因此赢得了不错的口碑。
但是面对着像宝马3系这样的运动型轿车，难免有些小众化。显然，ATS-L很清楚自己的处境，凭借其强大的优惠幅度与同级别最强发动机的加持下，追求个性小众的消费者自然不会忽略它。
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