第一眼看到GLC Coupe时，我想几乎每一个人都会被这个掀背造型的SUV所吸引。梅赛德斯奔驰以牺牲后排头部空间和后备箱空间为代价换来了如此优美的车顶弧线，如果你是一个实用至上派，那GLC Coupe将没有任何意义…
说到GLC Coupe，我们不得不提起宝马X6和X4。作为X5的Coupe版本，X6的销量获得了巨大的成功，而几年后推出的体型稍小的X4也是备受市场青睐，相信梅赛德斯奔驰肯定不会视而不见。这不，GLE Coupe已经上市，目标自然是X6；而GLC Coupe这部设计感更强的中型SUV也将会在2017年正式上市。GLC300系列将会标配高功率版2.0L四缸涡轮增压发动机和4Matic全轮驱动系统，对标宝马X4 xDrive28i。此外，GLC43 AMG Coupe将会在2017年早些时候上市，GLC63 AMG还会远吗？
梅赛德斯奔驰GLC Coupe与常规版本GLC最显著的区别就是车顶走线了，形象的说没有Coupe造型的常规版本GLC看起来更像一个盒子，所以接下来就称它为GLC Box（或简称Box）；而GLC Coupe的车顶弧线优美而平滑的收止于车尾，成为一辆货真价实的Coupe。在车身尺寸方面，GLC Coupe比Box更长、更宽，其车身高度略低于Box。另外，相比于Box，GLC Coupe在外观方面还有其他一些设计调整，包括引入“钻石”点缀进气格栅和更运动化的前脸设计等等。
虽然我们尚未获得GLC Coupe的内部空间数据，但可以很肯定地说它比GLC Box小很多，尤其是后排乘坐以及后备箱空间；内饰完全移植GLC Box和C级轿车的设计，坐在前排你很可能误以为是那两个兄弟。内饰设计中备受争议的莫过于安装位置较高的中控显示屏了，在全力加速时，车头的上扬会使这块屏幕遮挡前方视野。
底盘悬架方面，美版的GLC其悬架要略高于相同配置的欧洲车型。我们只试驾了选装DBC动态车身控制的GLC300，其悬架弹簧匹配可调节减震器；当然，还有另外一个可选装空气悬架的版本。其实，这两种可变悬架本该与欧洲对应车型拥有同样的高度设定，至于为什么没有一致我们也不得而知。
说到驾驶感受，GLC Coupe与Box虽然都是C级平台上的产品，但它们却拥有两种截然不同的秉性，这并不是由于其Coupe造型所致，而是因为工程师费尽心思做出了差异化的调校。说说转向，GLC Coupe的转向比由Box上的16:1变为15:1，小幅调整带来的是速度与灵敏度的提升。另外，前后桥更大的防倾杆使其避震更硬，可调减震以及空气弹簧的程序也是偏硬设定，正如所有Coupe那样，要运动！
驾驶模式就更有意思了，GLC Coupe的“Comfort”模式对应Box的“Sport”，而“Sport”则对应着Box的“Sport+”，至于“Sport+”那就对应着Box没有的“Sport++”了。从模式设定以及驾驶体验上来看，GLC Coupe更硬朗、更紧绷、更迅捷。如此设定虽然能满足你的驾驶激情，但更多的时候这意味着你失去了“Comfort”模式…
就像在Box中那样，GLC Coupe（300系列）的这台最大功率241hp、峰值扭矩370N·m的2.0L四缸涡轮增压发动机非常活跃，日常驾驶相当够用，而将驾驶模式选定为“Sport”时，排气浑厚的声音动听迷人。9速自动变速器可以让发动机持续且无缝地保持在声音最佳区域，由“Comfort”模式切换到“Sport+”模式，其降挡是那么从容，不带一丝顿挫。其实，GLC Coupe的“Comfort”模式几乎可以满足你95%的道路通行需求，但“Sport”和“Sport+”模式却可以让你在迂回的山路上纵享驾驶激情与乐趣！
在电子系统方面，GLC Coupe并没有什么噱头，在它身上能找到的，在Box里也能找到。比如可供选装的奔驰半自动驾驶技术，其中包含多项主被动安全系统。
说了这么多，也该收收尾总结一下了。很显然，GLC Coupe是属于颜值性能派的，实用至上派根本不会去考虑它。总之，喜欢的人自然喜欢。对于很多人来说，GLC Box这款中型SUV会是一个不错的选择；当然选择C级轿车也不失为明智之举，4Matic四驱系统除非必需，否则两驱足矣。你会为小众买单吗？
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