2017款本田CR-V(配置|询价)在洛杉矶车展正式上市，国内的朋友估计还要等到2017年才能见到实车，相信很多朋友想了解这款新车，而远在大洋彼岸的美国专业汽车杂志Motor Trend的朋友已经试驾了这款车，那么这款新车到底怎样呢？
2017款本田CR-V的改变是从里到外的，想要买紧凑型越野车的朋友第一时间就会想到本田CR-V，这也使得这款车成为美国最畅销的汽车之一。越野车就像是一个多才多艺的表演者，有时候它可以拉着你去逛街，有时也可以拉上你去野外撒欢，近年来，这种紧凑型越野车也成为了一种时尚潮流。现在，2017款本田CR-V有了涡轮增压发动机的加持，让它拥有更快和更强的动力，以及更低的油耗。这款新车很有可能成为2017年最热车型。
试驾2017款本田CR-V之前，我们先测试一下这款新车的加速成绩，有一个好的消息是，新车0-60英里加速时间接近六缸吉普切诺基，全轮驱动的新车0-60英里加速只需要7.5秒，比大多数紧凑型越野车的加速成绩都要好，如果觉得加速不够，你可以选择福特的Escape 2.0 EcoBoost，它能给你更快的加速时间。新车在上一代2.4升四缸自然吸气发动机发动机的基础上，加入了来自思域上那台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率142kW（190hp），最大扭矩243N·m。
CVT无级变速器是非常无聊的，不过它的优点是节油和平顺。在紧凑型越野车中，CR-V给你最直观的感觉就是在城镇中行驶非常平滑。噪音水平也得到了提升，不过依然无法打动雷克萨斯和别克的车主，但这仍是一个非常大的进步。1.5升涡轮增压发动机的声音并不会让你感到反感。不过似乎除了带来最佳的燃油经济性之外并没有得到什么其他好处。相反，买主更愿意去选择那款2.4升自然吸气发动机。
考虑到142kW（190hp）的2017款本田CR-V全轮驱动0-60英里加速最快7.5秒的成绩，我们迫不及待的想要去测试一下2018年推出的涡轮增压版雅阁。紧凑型越野车的在各方面成绩都逐渐超越了轿车，而越来越多的消费者选择紧凑型越野车对轿车无疑是一个致命的打击，这就是CR-V一直成为畅销车的原因。后排拥有充足的腿部空间，地板并没有因为传动轴的原因而凸起，几乎是纯平的，这给人留下非常好的印象。在我们测试新一代CR-V最大储物空间的时候，得出的成绩是1110升，相比2016年同级别最大储物空间的丰田RAV4的1087升，新一代CR-V或成为2017年紧凑型越野车最大储物空间的车型。
RAV4不提供CVT（至少在非混合动力形式）是为了能有拥有驾驶乐趣。2017款CR-V开起来一直是平稳的加速，没有一点激情，更比不上以运动基因著称的马自达CX-5，不过本田依然有自己独特的地方。2017款CR-V从60-0英里每小时的35.4米制动距离，和出色的燃油经济性，都足以证明2017款CR-V有了很大的进步。 1.5升涡轮增压车型的燃油消耗量，前驱车型为8.4/6.9L（城市/高速），全驱车型为8.7/7.1L（城市/高速）。
2017款CR-V虽然很不错，但依然有几个问题。在可靠性上已经被起亚超过，似乎这并不像本田的作风，花这么长时间来把玩2017款CR-V，我发现自己很怀念起亚以驾驶员为中心的设计。我更喜欢本田CR-V的现代化设计和假木装饰，但是更希望本田能够将屏幕加大一英寸，细心的话你会发现，中控屏幕是朝着驾驶员的方向倾斜的，这些细节都是你能够感觉到本田在努力将中心转移到驾驶员上，即使你使用苹果CarPlay或者Android Auto功能，这也会让你感到很舒服。本田用一块液晶屏幕显示速度取代了传统的机械仪表。毕竟，一台紧凑型越野车真的需要极速240km/h的车速表吗？
灵活的储物空间也是CR-V的一大特点，尤其是中控扶手区域功能非常丰富，本田也将主动安全技术装到了CR-V上。本田的一整套安全技术包括有用的自适应巡航控制（有点逼疯驾驶员），后方交通监测，盲点监测，碰撞缓解制动。同时还加入了全新的LED大灯，并且本田也通过了五星级碰撞的整体安全评级。
在紧凑型越野车市场竞争越来越激烈的情况下，本田CR-V的换代无疑是为了保持自己良好的销量，体验完2017款本田CR-V之后，虽然它不是最好的一辆车，但它将会是有史以来最好的本田CR-V，无论从驾驶感受还是燃油经济性，甚至是安全配置都证明这就是本田，独一无二的本田，它依然还会成为最畅销车型。
国内的朋友要等到明年才能见到全新一代CR-V，或许它不尽人意，但还是值得等待。毕竟，不是所有的汽车都叫本田…
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