在说今天的主角之前，我要科普一下欧宝这个品牌，欧宝和奔驰都是汽车行业中的百年汽车品牌，只不过欧宝在1931年正式被通用收购。欧宝从1993年开始进入中国市场，但因为通用收购后采用的技术共享化策略，将欧宝的车标换成别克的车标，分别在华销售，从而打压了欧宝在华的销量，导致欧宝的销量一直萎靡不振，所以2014年正式退出中国市场。我们不能说“换标”的做法是好是坏，因为今天的主角威朗(配置|询价)GS就是一辆换了别克标志的欧宝雅特。
先从外观讲起，在顶配威朗GS上配备的29颗LED矩阵式头灯，这一配置甚至在高一级别的车型上都算是“奢华”了。深色编织式进气格栅搭配银色扩散器式护板，勾勒出一张极凶的前脸。相信把它开到“老大哥”君威(配置|询价)GS面前，它的视觉表现也绝对不怂，只不过威朗GS整体搭配下来反而觉得红色饰条有点多此一举了。
车身侧面，隐藏式C柱设计算是点睛之笔，很好的衬托出悬浮式车顶，不像其他品牌做得那么生硬。车尾采用19颗LED光源的镰刀式尾灯，最吸睛的莫过于夸张的扩散器，给车尾很好的划分层次感。赐它紧凑型车中“最美车尾”的称呼也不为过。
动力方面威朗GS搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，与之匹配7速双离合变速箱，可以实现百公里8.8s。
内饰部分，随处可见的红色缝线、贯穿式红色中控饰板，虽然营造一种十分战斗的效果，但是看久了会有些审美疲劳，仿碳纤维装饰板也会显得有一点廉价。好在方向盘握感优秀，又能给驾驶员清晰地路感反馈，座椅采用Alcantara的材质，可以提供出色的防滑能力。中控屏幕面积达到8英寸，特别是屏幕的表面拥有反光涂层，能够很好的对抗眩光。但是要吐槽一点的是，威朗GS虽然支持CarPlay功能，但是档把前放手机的位置竟然放不下一台iphone7 Plus。
买威朗GS当然要让它跑起来，威朗GS上搭载的7速双离合有自我保护，所以在急加速时，也不会有较强推背感，好在威朗GS在0-70km/h加速比较直接。威朗GS采用前麦弗逊独立悬架，后扭力杆梁+瓦特连杆非独立悬架，这在同级别里比较常见，只不过别克将威朗GS的悬架调教的偏硬朗，牺牲一些日常舒适性换来的是较好的操控感，也比较符合“GS”的定位。
制动方面鉴于车型定位自然没有采用“老大哥”君威GS上的Brembo卡钳，但是威朗GS还是任性的将卡钳漆成红色，威朗GS的顶配豪华型搭配225/45R17的马牌MC5轮胎，兼顾日常的同时还能满足偶尔“撒欢”一下，枪灰色轮辋在视觉效果上也很抢眼。但除豪华型外轮毂尺寸则为205/55R16。
只不过威朗GS系列¥15.59-18.59万元的售价显得不那么亲民，这也是威朗GS除了信仰外斗不过高尔夫(配置|询价)的主要原因。最后总结，威朗GS可以说是继承欧宝雅特惊艳的外观，同时又根据国情调整了细节让它更接地气，但在我看来GS版并不是威朗的主销车型，而它的竞争对手高尔夫1.4t恰恰是高尔夫车系的主销车型，而且18.59万元的售价足可以买一辆加速更快的高尔夫1.4t旗舰版或者R-line版，谁又会注意威朗GS呢？
