要说召回事件最为频繁的单一车型，“保⑩洁”“怕哪摸哪”（Panamera(配置|询价)）还真能稳坐头号交椅。
一波未平一波又起，本月初美国发生了保时捷Panamera混动版车型召回事件。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，保时捷Panamera的标轴、长轴版车型纳入召回。召回的主要问题是发现前刹车盘可能会随着时间推移存在腐蚀现象，日积月累无法达到原本制动距离，存在安全隐患。可能会增加碰撞或增加驾驶风险。
出现问题的起点是在生产过程中被发现的，召回将于明年1月27号正式实施。庆幸的是，此次召回车辆仅包含4款冷门车辆，受影响的数量只有112辆而已。仔细看了官方报道后个人认为，这次召回对整车品控方面的影响不大，因为这种腐蚀情况在所有车型上都会存在，只不过程度不一样罢了。
虽然频繁召回对品牌公信度会有一定影响，不过也可以看做是厂家自检的一个过程，存在的问题并并非严重缺陷。话说回来，召回车型中的Panamera Torbo S E-Hybrid仍是迄今为止加速最快的四门轿车之一。2.56吨的“坦克级”自重站在轻量化角度来看显然一无是处，但是V8双涡轮增压550匹马力发动机，配合136匹马力电动机，使其拥有碾压同级别对手的能力。峰值扭矩更是达到了850牛米惊人的数字，所以2.56吨的“坦克级”Panamera百公里加速可在3.4秒完成。
这次全球受影响的Pnamera车型共计74，585辆（厂家数据），出厂日期为2016年3月21日至2018年12月6日期间。具保时捷官方描述，该批次车辆必须尽快返厂，因电动转向控制单元的程序存在漏洞。表现为电动转向助力系统有可能在一段时间内无法使用，如果发生这种情况，驾驶者会感到方向盘变得非常沉重，遇见突发情况需要变道时很有可能因为转向过重酿成惨剧。
为避免这种情况发生，官方给出的解决办法是，对其存在缺陷的控制单元进行重新编程，整个过程约需一小时，所有费用由保时捷自行承担。此次召回车辆中约有1.92万辆在北美市场，如果发现自家爱车的出厂日期处于该区间请尽早与当地4S店联络，以免发生不必要的事故。
总结：在本年6月时，保时捷由于“后防倾稳定杆连杆（俗称：李子串）不符合保时捷质量标准”，在美国召回并停售715辆Pnamera S。在很多消费者看来，保时捷的频繁召回势必对其稳定性和品质产生质疑。换种角度看待便是保时捷对产品执着专注，以及对消费者怀揣负责任的态度。
