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围炉闲聊:谁为指南者指南?是撕出一片天,亦或技术为王道 | 品牌

autocarweekly
11月07日 10:39

上周六,一场风雨阻断了一场活动,之后这场活动就从跑步变成了饭局。这是一场由某家SUV厂商举办的活动。饭桌上的话题自然也带着SUV的各种话题。不论是产品层面,还是市场层面;不论是厂家出发点,还是消费者落脚点。

会后,我觉得特别不过瘾,遂又找了几个小伙伴继续聊下去。信马由缰地聊天对于如我们这般每天都要把思想集中在一个话题上的人,显得实在很珍贵。相熟的人从SUV开始聊,聊到牧马人,聊到它的原型Willys,继而聊到Jeep大切诺基,聊到它的小伙伴自由光,甚至,自由侠

或者是近几年Jeep品牌在变速箱上的着重发力,8速、9速,任何话题都是一长串的争论。突然有个人说,咱们聊聊Jeep国产的事儿吧,从广汽菲克成立,短短一年时间就推出3款SUV, 从自由光、自由侠,再算上还有不到一个月就要亮相的国产全新Jeep指南者,这样的效率实属罕见。

泛泛而聊,突然有了方向,人生啊,就是需要这么一个指南者。

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我也对这款车保持着很高的兴趣,这并不因为它曾是家族中最年轻的紧凑型SUV(其实他们也只生产SUV),更是因为Jeep这几年都很有冲劲。它的营销层面一直很走心,品牌层面上算得上“敢打敢拼”,经常能看到它直面ABB这样的豪华品牌。这里插一句,我倒是一直认为,至少在SUV车型上,Jeep确实是有底气手撕任何品牌的。这不是谄媚,而是信服专业。

同时,他们也确实有了不错的成绩。整个1~10月,广汽菲克国产车销量累计同比增长326%。尤其值得一提的是,全新Jeep自由光今年累计销量接近10万辆,成为20~30万级SUV细分市场当之无愧的黑马。这也是前两年Jeep在产品升级上狠下功夫的回报。

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我国针对最主流家庭用户的SUV市场,机会仍然很大。自由光已经攻入20万元-30万元第一阵营,自由侠又在13-17万元的入门阵营,打下了自己的一片天地;不难发现,在自由光和自由侠之间仍有空白,于是一款定位于“家庭”的专业SUV全新Jeep指南者出现了。厂家已经将它定位为“专业级新中产家庭SUV”,正好补充Jeep在这块产品线的空白,并且与对手再次进行一个错位竞争。

突然有人问:“你觉得全新指南者上市之后,会有怎样的成绩,会有怎样的惊喜?”

我觉得,全新指南者的发动机着实要谈谈的。

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此话怎讲?至少从我所获得的资料来看,全新指南者所搭载的“烈焰”MultiAir2涡轮增压发动机,应该是它想撕哪个对手,都能轻易撕赢的典范吧。这款升功率86千瓦,最大功率121千瓦,最大扭矩250牛·米的发动机。无论是面对奥迪Q3的1.4T,还是宝马X1的1.5T,又或者是奔驰GLA的1.6T,在功率上是完胜,在扭矩上也最多被它们打个平手。是的,如果在专业度,和品牌力丝毫不落下风的情况下,这么突出的亮点,是不是得再赢一局?

有人说,这发动机再好也是传统内燃机,毕竟未来是新能源的,这怎么跟混动,电动甚至太阳能动力相比呢?我觉得这倒不是个问题,电动车的电池回收现在也没个定论,后续污染也不好评估,太阳能的转化效率也就这样了,而且全身贴满电池,对于把妹来说也很不利。有一款技术更先进,更环保的内燃机显然更符合如今发展的趋势,和我们面临的现实。

采用Multi-Air2®技术的发动机相比传统发动机的优势在于,做到了发动机功率提升10%,扭力提升15%,燃油经济性提升10%的同时,还可以减少CO2和碳氢化合物排放40%,减少氮氧化物排放60%,从而实现高效、环保、节能的三大优势。是的,这就是我为什么觉得这是全新指南者核心竞争力的原因。

最后,让情怀落地很重要,对于我们这些车媒从业者而言呢,让销量落地也很重要。

有小伙伴问:“你觉得这车能卖成什么样?”

我说:国产化能降低成本,连带着降低售价,动力好能吸引客户,家用的定位抓住了最大化的客源,SUV又是这些年最好的市场,也许这款车从一开始就该很乐观吧?

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全新Jeep指南者不仅承担着丰富Jeep产品线的任务,也将是Jeep杀入最主流的SUV市场的筹码。相比大众、通用、福特等品牌布局仍有空白,Jeep已率先在13-30万区间的主流SUV市场构建起最完整的产品布局。看来,“专业SUV制造者”的Jeep不仅是要专业,而且还将无处不在。

当然,我也没忘记给自己留一手呢,毕竟国产全新Jeep指南者不久后就会亮相。不如,今天我们且息揣测。等它亮相了,我们去广州车展打个边炉,再聊透一些,可好?

【本文来自微信公众号“autocarweekly”】

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