政府的推广、技术的进步，各家车企纷纷推出各式各样的电动车。作为电动汽车行业的巅峰霸主，特斯拉一直被认为是电动汽车未来的唯一领军者，不过，从10月在华的表现来看，电动车霸主地位面临严峻考验。
根据乘联会的最新数据，整个10月，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，暴跌70%，并且在今年第三季度，特斯拉在华销量下滑37%。面对销量滑坡，特斯拉在11月22日宣布，将在中国销售的Model S(配置|询价)、Model X(配置|询价)电动车的价格下调12%-26%，公司承担大部分关税从而降低消费者购车成本，特斯拉的降价计划对于销量提升会有帮助吗？
自主品牌的崛起对于特斯拉并不是个好消息
随着电池技术的不断提升，自主品牌的电动车进步显著，市场涌现出大批续航超过400km的新车型，其中比亚迪的电动旗舰车型唐EV600续航可以突破600km。和特斯拉动辄70万起步相比，无论在续航还是价格，自主品牌都占据优势。
由于目前特斯拉在中国仅有Model S和Model X在售，这两款车面对的都是高端市场，因此价格一直高居不下。虽然本月特斯拉宣布下调这两款车的价格，但特斯拉只会承担20%的关税，因此在中国的价格依然是美国的2倍。
质量、事故频发，直接拉低销量
特斯拉CEO马斯克在电子技术方面绝对称得上是天才，他追求的也是极致的完美，不过在造车方面，他交出的答卷并不完美。美国的一家专业汽车评估公司就对特斯拉旗下Model 3进行了评估，发现面板上存在的缝隙大得可以将拇指放进去，汽车外观和内部后门把手的制造质量也非常糟糕，并开玩笑道，Model 3的缺陷大得从火星上都可以看到，这简直是给了马斯克一记耳光。
作为自己王牌的自动驾驶也是频频惹祸，据统计，从2016年至今，全球因为特斯拉自动驾驶引发的事故多达几十起，而特斯拉一直强调自己的自动驾驶系统不是“无人驾驶”，而是一种高级驾驶辅助技术，这种说法一直没有得到消费者的认可，所谓的无人驾驶目前看来依旧问题重重。
智能科技不再具备绝对优势
在过去很长一段时间，特斯拉都是智能科技的领跑者，尤其在无人驾驶领域。而在目前的中国市场，已经出现了一批和特斯拉相媲美的车型，上汽荣威Marvel X就是更好地选择。
和特斯拉最廉价的Model 3相比，荣威Marvel X可以实现年内交付，而Model 3的用户只能佛系等车。而在同等条件下，Marvel X全系标配AI Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现0-150km/h的全速段自主巡航，并保证车辆行驶安全。Model 3的用户要想实现自动驾驶辅助还需另外花银子选购。Marvel X的强项不仅于此，上汽与阿里巴巴开发的斑马智行可以轻松实现人机交互，真正让你只动口不动手，而特斯拉的系统依旧是最基础的语音指令。
Model 3能否为特斯拉带来转机？
尽管Model3宣称是为平民打造的一款电动车，目的也是为了扩大生产规模，减低成本，帮助特斯拉早日走出亏损的泥潭，但降价后依然高达58.8万元起的价格和美国本土35000美元起形成鲜明对比。
35000美刀购买的是Model 3基础版，目前只在美国本土销售，进入中国的都是中高配车型，这样做的目的自然是为了获取最大利润。不过在汽车有智慧看来，以近60万的价格进入中国市场看起来是在给竞争者留机会，Model 3地价格并不亲民。
除了价格因素，特斯拉也早已告别了一家独大的局面，随着宝马、奥迪等传统豪强发力电动车市场，造车新势力也逐渐开始交付，让特斯拉的前景变得扑朔迷离。Model 3迟迟没有解决量产，随着交付逐步推迟，交付定金的客户很可能失去耐心，特斯拉依靠Model 3来提升销量看起来并不实际。
总结：特斯拉位于上海临港的超级工厂将于2020年底开始生产，国产后的特斯拉有望实现亲民的价格。不过目前的特斯拉仍然处于内忧外患，能否等到2020依旧成迷。
