许多买车的朋友都会非常当心自己车成是机油和汽油混合动力，每次开车总是当心提示机油液面低，为何我的车是混合动力呢？
用车的时候最让人尴尬的莫过于后备箱里面总是放着一瓶机油，庆幸的是从此你学会了汽车保养，今天车闻君就和大家聊一聊发动机烧机油的事！
发动机装配工艺
如果你有幸拆装过发动机那么应该了解发动机的拆装顺序和工艺，发动机的装配工艺有非常多的要求，精度 扭矩大小 顺序等等，发动机上有很多的油路和水路，如果工艺达不到设计时的标准那么就会出现很多小故障比如烧机油。
越是性能强劲的发动机对工艺的要求就越高，早期国内投产的涡轮增压发动机在装配工艺上还是有所欠缺的，毕竟汽车厂培养一个大师级工匠不是一两天的事，比如能组装日产 GTR 的 VQ38 发动机的大师仅有四个人。
活塞环
发动机混合气体燃烧产生的热量被活塞转换成了动能，所以必须保证活塞和活塞工作容积是一个密封的空间，但是所有物体都会热胀冷缩如果活塞和气缸壁之间没有预留一定的间隙，那么温度一高活塞热胀后就卡在气缸里面！
为了让活塞正常的工作在加工时会考虑到热膨胀系数预留一定的空间，为了保证里面的密封性就会在活塞上装上3道环，两道气环一道油环。
活塞环是有开口的不然装不上活塞，不过巧妙的把两道气环的开口朝向不同的方向保持180度这样就可以起到密封了，由于机油没有空气那样的流通性所以一道油环就可以搞定，但是如果时间久了或者是油环刮油效果不好，机油就会进入燃烧室内被烧掉了！
散热系统
老司机应该都知道发动机的最佳工作水温是90度，此时发动机工况好燃油经济性好，但是如果水温经常在90度以上甚至更高那就尴尬了，水的沸点是100度正常气压下水温达到这个温度就会出现液体变成气体，这也就是为什么有些发动机要偶尔加点防冻液，除了加防冻液外发动机散热不佳还会烧机油，这时候你车就变成了 集防冻液 机油 汽油 为一体的三种混合动力。
除上述原因外发动机的油气分离器如果效果不好，也会让发动机中的机油进入燃烧室燃烧，总之为什么会烧机油其实还是跟产品的市场投放要求相关，有些厂家为了抢占市场会将一些技术还不完全可靠的产品推向消费者，总之买车时不能盲目追求产品参数的高低，实际体验可靠性才是王道！
